L’Agrupació de polígons de Terrassa ha fet públic un comunicat en el que lamenta l’incident mortal d’aquest cap de setmana al carrer de Venus i recorda que és “una problemàtica renunciada recurrentment per les empreses”. Proposen incrementar les càmeres als polígons com a mesura dissuasòria, una millor coordinació dels cossos de seguretat -Mossos d’Esquadra i Policia Municipal-, i l’optimització de les càmeres de seguretat privades de les empreses.
Aquest és el pronunciament de les empreses:
La mort d’una persona al polígon del Polígon Colón II i una altra ferida per atropellament en el que s’ha definit als mitjans de comunicació com una “quedada” de cotxes tunejats torna a posar de manifest, lamentablement, una problemàtica als polígons industrials de les ciutats que s’ha vist agreujada per la pandèmia i que son les trobades, els “botellots” o les curses de vehicles.
“Creiem que aquestes trobades, en certa manera, posen de relleu una manca de polítiques socials, d’espais o marcs relacionals dirigits al jovent, de més complicitat de les famílies o els entorns educatius i que caldria plantejar amb més intensitat en el marc del debat social” exposa Jordi Vilar, president de l’Agrupació de Polígons de Terrassa, qui afegeix públicament que “en nom de les associacions de polígons que conformem l’Agrupació expressem el nostre més sentit condol a les famílies de les víctimes”.
Jordi Vilar: “Les administracions i els cossos de seguretat tenen constància d’aquestes trobades als polígons industrials, generalment de joves, per organitzar botellots cada cap de setmana. És una pràctica que s’ha vist agreujada amb la pandèmia i que genera problemes de salubritat, manca de neteja i de seguretat vial per a les persones que estan treballant”.
D’altra banda, l’Agrupació de polígons ha tractat reiteradament amb l’Ajuntament de Terrassa i als cossos de seguretat, tant a la Policia Municipal com als Mossos d’Esquadra, els problemes de salubritat, d’acumulació de brutícia i de perill a les vies públiques dels polígons com a conseqüència d’aquestes trobades dels caps de setmana. “Darrerament, des de l’Agrupació hem anat establint noves vies de comunicació i diàleg tant amb l’Ajuntament com amb els cossos de seguretat per tal d’anar trobant solucions compartides a problemàtiques comunes”, explica Vilar, “ja ho vam compartir durant la visita del conseller d’Interior, Joan Ignasi Elena, el passat mes de maig a la seu de la Cecot. En aquell moment vam justificar el fet d’incrementar la col·locació de càmeres de vigilància als polígons industrials i en una cooperació molt més propera entre la seguretat privada i els cossos de seguretat. Per posar un exemple, si coordinem l’enfoc de les càmeres privades que tenim a les empreses amb els cossos de seguretat és molt probable que optimitzem millor els recursos en benefici de tothom”.
L’Agrupació també ha insistit que, malgrat coneix que s’està intensificant la col·laboració entre policia municipal i mossos, a polígons hi ha la percepció que encara no és del tot òptima i que cal millorar.
Jordi Vilar: ”Aquestes trobades conviuen amb l’activitat econòmica que es desenvolupa als polígons, molts amb producció contínua. Quan les persones surten o entren al seu torn de treball es veuen perjudicats per aquests conflictes a la via pública que poden posar en perill la seva seguretat”.
“Però més enllà dels residus, vidres trencats i brutícia que es deixen cada cap de setmana als carrers dels polígons, les curses o concentracions suposen un perill afegit a l’activitat productiva de molts d’aquests espais de producció i logística”, afirma Vilar, “i afecta directament a les persones que treballen a les empreses del polígons que han de desplaçar-se per entrar o per marxar d’un torn de treball. Comptar amb una mobilitat i desplaçaments segurs per aquestes persones és una qüestió que preocupa especialment a les empreses, i concentracions massives o curses de velocitat suposen un risc innecessari a la vida de les persones que treballen als polígons, per això s’han d’aturar”.
L’Agrupació proposa l’increment de càmeres als polígons com a mesura dissuasòria, una millor coordinació dels cossos de seguretat per realitzar les rondes de vigilància, l’optimització de les càmeres de seguretat privades que ja disposen les empreses en benefici de la seguretat de tot el polígon, entre d’altres. “Suggerir passos elevats per obligar a reduir la velocitat i evitar curses, d’entrada no és una mesura que compti amb unanimitat d’opinions en els polígons ja que té afectació al pas de camions i furgonetes i accelera el deteriorament dels vehicles de càrrega”, conclou Vilar.
