‘Ajuntament està a la recerca de solars públics i privats al voltant del Centre per habilitar-los com a aparcaments dissuasoris i facilitar l’accés a la zona de baixes emissions a peu o en transport públic. De moment, s’estan estudiant les possibilitats, i una d’elles és construir aquest pàrquing al solar situat davant de l’Escola França, a Ca n’Aurell.
El descampat ubicat a l’extrem nord de Ca n’Aurell podria tornar a convertir-se, en aquest cas ben condicionat, en aparcament gratuït per a vehicles privats, després que fa gairebé 12 anys que es va tancar. L’equip de govern està en contacte amb els propietaris del terreny, la immobiliària Aterba i l’Institut Català del Sòl, per tal d’arribar a un acord i poder adequar el recinte com a aparcament. Des del govern expliquen que les converses fa setmanes que es van iniciar i que existeix la intenció d’assolir un acord, però encara no hi ha res tancat.
L’Ajuntament està decidit a arribar a un acord donada la bona ubicació del solar, al barri de Ca n’Aurell, al costat del Centre i, per tant, ben a prop de la zona de baixes emissions que es va començar a delimitar aquest estiu i que s’ampliarà significativament a partir del gener.
La pastilla de terreny, situada entre els carrers d’Ausiàs March i de Pi i Margall, està afectada pel pla especial de millora urbana del Vapor Cortès, un dels projectes nascuts a l’època de la bombolla immobiliària i que la crisi va deixar paralitzat. El sector residencial previst en el projecte original contemplava la construcció de 800 habitatges. L’Ajuntament assumeix que el destí d’aquest solar serà la seva reconversió en habitatges, però creu que mentre no arriba la reactivació del projecte seria ideal com a pàrquing.
Aquest solar ja s’havia utilitzat com a aparcament fins que a principis de 2008, la propietat (llavors la immobiliària La Clau) va tancar-lo. Fins a aquell moment, era un aparcament “autogestionat”, utilitzat per centenars de conductors que treballaven per la zona i veïns que deixaven allà el cotxe. El tancament del descampat va tenir molt d’impacte, veïnal i polític, ja que era dels pocs espais d’aparcament gratuït que quedaven al centre de la ciutat. A més, el tancament va coincidir amb les obres de perllongament dels Ferrocarrils i la supressió de places d’aparcament als carrers d’Arquimedes i Galileu.
80 mil euros
Aquest de Ca n’Aurell no és l’únic terreny que està sota la lupa del govern per reconvertir-lo en aparcament. El bipartit ha destinat 80 mil euros en el pressupost d’inversions de 2020 per poder adequar diferents terrenys propers al barri del Centre, que permetin als conductors deixar el cotxe i moure’s caminant per l’anomenada zona de baixes emissions. És probable, doncs, que hi hagi més d’un solar que acabi habilitant-se com a pàrquing en superfície.
La creació de la zona urbana d’atmosfera protegida va fer un gran salt amb el tancament del pàrquing soterrat del Portal de Sant Roc, el que també ha fet disminuir considerablement les opcions d’aparcament al Centre. A partir de l’agost, quan es va aplicar aquesta mesura, el govern va aprofitar per restringir la circulació per aquesta zona i ampliar així l’illa de vianants del Centre. Va ser el primer pas d’allò que el bipartit ha anomenat “revolució verda”, i de la qual se’n derivaran més actuacions a partir del gener.
Els vehicles que no són dels residents, ni mercaderies, serveis municipals o d’emergències, no poden accedir a l’àrea de circulació restringida.
més retriccions el gener
De moment, els senyals indicatius col·locats a prop dels carrers afectats només adverteixen de la prohibició de circular, però el govern adverteix que acabaran multant. S’instal·laran càmeres, com es va fer a la Rambla, per caçar els cotxes que se saltin la prohibició.
La creació d’aquesta zona de baixes emissions no només ha implicat el tancament al trànsit privat dels carrers del Centre, sinó també una important reorganització viària a les vies adjacents, que ha suposat canvis de sentit en diferents carrers. La zona de circulació limitada s’ampliarà a partir del mes de gener. A les limitacions aplicades al centre històric s’hi sumaran unes altres a l’àrea del vapor Gran i també a la zona del Passeig del Comte d’Ègara.
Les mesures aplicades i les previstes estan incloses al Pla de Mobilitat. L’objectiu immediat del govern és duplicar l’espai pels vianants i anar fent passes per construir una ciutat amb menys contaminació, menys soroll i més segura pels vianants. La intenció és anar expulsant els cotxes de les vies internes de Terrassa. Arribats al 2021 es vol haver reduït l’ús del cotxe un 12%.
L’equip de govern busca terrenys buits que puguin funcionar com a aparcaments dissuasoris i facilitin l’accés al Centre a peu
L
