“Sembla que no haurem de tornar a treure la pancarta…”. Aquest missatge de la patronal Cecot en una xarxa social exemplifica el que semblen nous aires favorables a la continuació inequívoca de les obres de la B-40 (tota) a l’àrea de Terrassa. La visita del president del govern espanyol, Pedro Sánchez, aquest diumenge a les obres d’aquesta infraestructura donen solidesa al projecte general, que segueix endavant però continua subjecte als convenis entre l’administració central i la catalana respecte al traçat final (inclosa la ronda Nord) i la inversió. La Cecot, no obstant això, celebra el que considera “una mostra més del seguiment de l’obra i el compromís amb el projecte” i, segons el seu secretari general, Oriol Alba, no contempla més calendari que l’establert: el tram Abrera-Terrassa estarà enllestit a finals d’any, possiblement a l’octubre.
L’executiu central afirma que les obres entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls “encaren la seva recta final” i Pedro Sánchez va destacar aquest diumenge el “paper fonamental” que jugarà aquesta circumval·lació “en la mobilitat de l’àrea metropolitana”. El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana constata l’alt grau d’execució de les obres de l’autovia entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls. “Ja s’han certificat més de 220 milions d’euros dels 250,1 milions que està previst invertir, incloent-hi les obres d’emergència, en la construcció del tram de 6,2 km. Aquest tram aviat s’unirà als altres dos que ja estan en servei: Abrera – Olesa de Montserrat (de 2,1 km) i Viladecavalls – Terrassa (de 4,9 km), sumant en total 13,2 km d’autovia”, indicava.
Els treballs ara, se centren en les connexions amb els diferents serveis, reposició de canalitzacions, culminació de les estructures, l’actualització de les instal·lacions del túnel d’Abrera i treballs diversos als emboquets del túnel de Abrera. L’executiu espanyol subratllava que l’autovia de circumval·lació de Barcelona “té com a objectiu canalitzar el trànsit de llarg recorregut, connectant amb itineraris de la Xarxa de Carreteres de l’Estat, com l’autovia A-2 i l’autopista AP-7. D’aquesta manera, el Ministeri també avança en una nova connexió entre la B-40 amb l’autovia A-2 i l’AP-7 a Abrera i Martorell, que té un cost estimat de 352 milions d’euros (IVA inclòs)”.
Obres de la B-40 a Viladecavalls, aquest dilluns / ALBERTO TALLÓN
A curt termini, també es treballa en un projecte de millora de la connexió entre l’A-2 i la B-40 a Abrera i Esparreguera amb un cost estimat de 31,50 milions d’euros (IVA inclòs). El projecte en conjunt contempla la millora a l’autovia A-2 entorn dels municipis d’Abrera i Esparreguera, lloc on es produeix la trobada entre les autovies A-2 (Madrid- Barcelona- Frontera Francesa) i B-40 ( quart cinturó de l’Àrea Metropolitana de Barcelona)”. També, segons el ministeri, “hi haurà una millora en la capacitat de l’Enllaç d’Abrera i del tronc de l’A-2, al seu pas per Esparreguera, ja que la posada en servei del tram de la B-40 entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls connectarà Terrassa amb l’autovia A-2 i provocarà un augment important del trànsit en aquest enllaç”.
La sorpresa de la visita
Ni la Cecot ni altres institucions implicades directament en les gestions per aconseguir l’acabament de la infraestructura van ser convidades a l’acte de diumenge. Oriol Alba, però, afirma que la patronal vallesana no es va sentir molesta. Prefereix centrar-se en l’essència. I l’essència és “celebrar un interés que ja palpem” en la línia directa d’informació que mantenen amb el ministeri. “Tots treballem en el mateix calendari”, diu Alba. Parlant només del tram Abrera-Terrassa de la B-40, no hi ha dubte: les obres estaran acabades en el darrer trimestre d’enguany.
L’altra part, la de la ronda Nord Terrassa-Sabadell, encara está en guaret polític. Formi part o no des del punt de vista tècnic de la B-40 o no, la ronda Nord, demanada per bona part de les institucions de la comarca, roman a l’espera del conveni definitiu entre el Govern de la Generalitat i l’executiu central respecte de la seva financiació. Conveni n’hi haurà, doncs està integrat en l’acord de pressupostos entre PSC i ERC, però entre una part i l’altra s’han intercanviat ja quatre documents i el moment de la signatura no arriba.
Moment de la visita de Pedro Sánchez
El Departament de Presidència ha deixat clar aquest dilluns a Diari de Terrassa que no hi havia cap novetat. Aquest dilluns mateix, el govern espanyol ha lamentat la manca d’acord amb la Generalitat en el conveni sobre la B-40 setmanes després de l’aprovació dels pressupostos i un cop superat el termini que el mateix Govern s’havia marcat, el 31 de març. Els punts de desavinença (els principals) són el finançament i la presència del ministeri en la comissió de seguiment del conveni. La ministra, Raquel Sánchez, ha afirmat, no obstant això, que confiava que l’obra s’acabi executant més enllà del pacte de pressupostos entre Govern i PSC perquè es tracta d’una infraestructura “necessària” i ja hi ha acord ambs els municipis i en la transferència de fons a la Generalitat. Al costat de la ministra, el conseller de Territori, Juli Fernández, ha reconegut que les discrepàncies estan en el model de la via i en el finançament.
Disputa però acord inevitable
El tram pendent de la B-40 està gairebé a punt, però l’escull tècnic i polític roman subjecte al conveni resultant de l’acord políc de pressupostos de la Generalitat per a la seva continuació natural: la ronda Nord, la via interna de comunicació del Vallès Occidental: Terrassa-Sabadell-Castellar. El govern espanyol és partidari de finançar l’obra amb recursos de la disposició addicional tercera de l’Estatut mentre que la Generalitat diu que ha de ser apart. El conseller de Territori, Juli Fernández, a més, subratlla que la ronda Nord no ha de ser una via d’alta capacitat. Però confia en arribar a una entesa en els termes acordats per a aquest tram de cinc quilòmetres entre Terrassa i Sabadell, fins a la B-124 a Castellar del Vallès.
La Cecot es va reunir dijous passat amb el president de la Generalitat, Pere Aragonès i, segons Oriol Alba, secretari general de la patronal, els representants de la institució terrassenca van sortir de la trobada “amb la sensació que amdues parts resoldran les diferències”. No pot ser d’una altra manera. Ara el focus està en la B-40 entre Abrera i Terrassa, en tractar-se del recorregut “més tangible” en quant a obra visible, però no es contempla que la infraestructura no segueixi amb la ronda Nord: “No preveiem cap altre escenari. Prevaldrà la paraula de Salvador Illa (diputat del PSC) i el president Aragonès”. Per a la Cecot, completar l’obra suposarà millorar la connectivitat interior del Vallès Occidental i de la comarca amb els seus veïns.
El primer document del conveni el va remetre el ministeri al Govern fa unes setmanes. Feia referència al projecte d’una autovia entre Terrassa i Sabadell, amb una continuïtat de la B-40 cap a Granollers. El Govern s’hi va negar. Considera caduc el projecte entre Abrera i Granollers. També s’oposava a la ronda Nord, però va acceptar les condicions del PSC en l’acord de pressupostos. Esquerra Republicana de Catalunya tampoc vol que la ronda es pagui “amb uns diners (el de la disposició tercera de l’Estatut) que són deute pendent”. Ha de tenir, diu, “finançament propi”.
Viladecavalls
L’alcaldessa de Viladecavalls sí que va estar present en la visita del president Pedro Sánchez a les obres del túnel. Cesca Berenguer va manifestar que habia aprofitat l’ocasió per reclamar Sánchez l’acabament de les obres i per traslladar-li la seva preocupació per les afectacions en mobilitat que la tardança provocava als usuaris de les vies. Berenguer va demanar solucions correctores i va obtenir del president el compromís de terminis: la construcció prevista estarà finiquitada entre l’octubre i el novembre d’aquest any. L’alcaldessa de Viladecavalls va exigir, segons ha afirmat ella mateixa, “que es realizin totes les mesures necessàries per minimitzar l’impacte mediambiental que suposa l’obra”.
L’Ajuntament d’aquesta població denuncia que el tall de l’accés a Terrassa des de la C-58 i la B-120 al Roc Blanc “ha provocat seriosos problemes de trànsit”. Berenguer ha sol·licitat a la Generalitat un reforç policial per regular el trànsit al sector.
L’Ajuntament de Terrassa ha preferit aquest dilluns no realitzar cal declaració institucional sobre els darrers esdeveniments derivats de la visita del president Sánchez.
