Volem entendre que l’autopista abans denominada IV Cinturó, Autovia Orbital o B-40 no es redueix a una qüestió semàntica i que quan es parla del fet que ha de dir-se Ronda del Vallès, s’està parlant també d’una qüestió de concepte. Entenem que la denominació IV Cinturó o B-40 ens trasllada al projecte original de connexió entre el Baix Llobregat i el Vallès Oriental, entre Martorell i Granollers, per fer, el que es deia un “by pass” a l’AP-7 i descongestionar la B-30 i els vials d’alta capacitat de l’Àrea Metropolitana, a més d’obrir les connexions del Vallès Occidental i permetre un desenvolupament econòmic a Terrassa que havia de canviar el nostre futur. És cert, la destrossa ecològica era molt important i l’oposició a la seva construcció es va basar, essencialment, en la proposta de la recerca d’un model de vialitat i comunicació més sostenible i respectuós amb l’entorn.
La veritat és que la idea del IV Cinturó s’ha refredat molt al territori en els darrers anys. Sabadell, amb l’alcalde de la CUP, es va desmarcar absolutament i fins i tot Granollers ha mostrat als darrers anys una manca d’interès evident, segurament per evitar conflictes a aquell Vallès.
El problema és que el refredament de la idea del IV Cinturó ha arribat quan el tram entre Terrassa i Viladecavalls fa anys que està acabat, quan s’està construint el nus de Viladecavalls i falta connectar aquesta població amb Olesa de Montserrat. Aquesta situació deixa Terrassa en una situació complexa, perquè li acaba una autopista a una rotonda al Pla del Bonaire. Es diu que aquest fet no ens ha de preocupar, perquè els vehicles que vinguin de Martorell, que seran molts, connectaran amb la C-58 a Viladecavalls i no es produirà cap problema al Pla del Bonaire. Caldria saber si això serà exactament així i, sobretot, quines conseqüències tindrà que els vehicles que vénen de Martorell s’incorporin a la C-58 a Viladecavalls a través de la C-16, donat que el disseny de tot plegat està pensat perquè l’autopista tingui continuïtat.
Ara sembla que ens conformem amb una perllongació fins a Sabadell (recordem que la ronda Oest entra a la C-58 amb un sòl carril) i per tant, ara s’ha de denominar Ronda del Vallès. Cap problema, però és allò de “si té plomes com un ànec, té un bec d’ànec, camina com un ànec…” Això té pinta d’autopista i, per tant, igual també hauríem de preguntar al ministeri de Foment que és el que vol fer, ja que és qui té competència sobre la xarxa viària bàsica, que són, curiosament, autopistes i autovies, no rondes comarcals. Ah! i està elaborant l’informe d’impacte fins a Granollers.
