El Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya s’ha mostrat interessat en la proposta de FEMvallès per construir dos intercanviadors ferroviaris a Sant Cugat del Vallès (Hospital General i Volpelleres) i desplegar la xarxa d’autobusos ràpids “BRCAT” al Vallès. Així ho assegura l’associació vallesana, després d’una reunió amb el vicepresident i conseller de Polítiques Digitals i Territori de la Generalitat de Catalunya, Jordi Puigneró, i el secretari general del departament de Vicepresidència, Polítiques Digitals i Territori, Ricard Font.
Segons expliquen des de FEMvallès, l’equip de Puigneró s’ha compromès a iniciar gestions amb Adif per poder arribar un acord i impulsar des d’FGC la construcció i gestió de dos intercanviadors a línia R8 al seu pas per Sant Cugat del Vallès. Aquests nodes permetrien que l’estació de Volpelleres connectés la línia S2 d’FGC (Sabadell-Barcelona) amb l’R8 de Rodalies (Martorell-Granollers) i que l’estació d’Hospital General connectés l’S1 (Terrassa-Barcelona) amb l’R8.
“Amb aquests dos intercanviadors es milloraria la connectivitat de la xarxa, evitant a molts usuaris vallesans haver de desplaçar-se fins a Barcelona per fer transbord”, defensen des de la plataforma vallesana, que defineix l’R8 com “un veritable eix vertebrador de la mobilitat en transport públic del Vallès” i destaca que “malgrat l’escassa freqüència d’un tren per hora”, és la línia catalana que més ha crescut des de la seva posada en marxa fa una dècada. “De 400.000 viatgers el 2011 ha passat a 1,2 milions de viatgers l’any 2020. Ni Rodalies, ni FGC, ni el metro han obtingut creixements tan grans”, diuen des de l’associació.
FEMvallès reivindica que la millora de freqüències i infraestructura a l’R8 ajudaria a treure pressió sobre el centre de Barcelona estalviant els recorreguts que poden utilitzar el corredor prelitoral sense fer més incidència a la banda de mar de la xarxa.
A més d’aquests dos nodes a Sant Cugat, l’entitat també defensa desenvolupar dos nodes més: el de Riu Sec i el de Riera de Caldes, dos intercanviadors que connectarien l’R8 amb les línies R4 (Manresa-Barcelona) i R3 (Puigcerdà-Barcelona). Segons FEMvallès aquests nodes quedarien en una segona fase d’actuació, perquè són de més complexitat arquitectònica. L’associació considera que el Vallès necessita “indefugiblement” els quatre nodes, però afirmen que “l’èxit que comportarà la implementació dels dos primers ajudarà a impulsar els dos últims.”
L’altra proposta que, segons la plataforma, ha generat l’interès de l’equip de Territori de la Generalitat fa referència al desplegament de la xarxa BRCAT al Vallès, una proposta ideada també per l’associació que es recull en el Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV). “Tot i que encara s’han de detallar els traçats i les freqüències, la nova xarxa millorarà considerablement la mobilitat en transport públic al Vallès”, asseguren des de l’entitat, que explica que el BRCAT es basa en l’establiment de línies d’autobús per cobrir la gran demanda de mobilitat interna del Vallès, connectant ambdues comarques (Vallès Occidental i Vallès Oriental) a través de diferents eixos horitzontals i verticals. “Aquesta xarxa interurbana connectarà també les principals estacions de tren, alimentant així la xarxa ferroviària i facilitant-hi els transbords”, diuen.
