Adif inicia aquest mes d’agost la primera fase de les obres per a la implantació de l’ample internacional en el tram de via Castellbisbal-Martorell, en el marc del projecte del Corredor Mediterrani a Catalunya, que tindran un pressupost d’execució superior als 64 milions d’euros.
Aquesta fase de les obres, que no generen afeccions al trànsit de viatgers, consisteix en la renovació de via del ramal d’accés a la factoria de Seat a Martorell i en l’inici dels treballs per a la rehabilitació de l’antic túnel de Castellbisbal, actualment fora de servei.
De forma paral·lela, Adif continua avaluant les alternatives possibles amb l’objectiu de reduir les afectacions a la circulació en el tram Sant Sadurní d’Anoia-Martorell-Castellbisbal, atès que algunes fases de les obres presenten una gran complexitat tècnica.
Segons Adif, això està derivat de les actuacions necessàries per a adequar l’estructura dels túnels de Castellbisbal i Martorell a les dimensions i requisits tècnics d’interoperabilitat, de seguretat i del tercer carril.
Antic túnel
Durant aquest mes d’agost, i aprofitant el menor impacte en l’activitat de la fàbrica de Seat, es durà a terme la renovació de la superestructura de via en el ramal d’accés i la platja de vies de la fàbrica automobilística.
A més, aprofitant la significativa actuació a realitzar en el túnel de via única d’accés a la factoria de Seat, que té una longitud de 948 metres, es realitzarà el sanejament i la reparació d’aquelles zones que així ho requereixin, i s’habilitarà un corredor d’evacuació, a més d’instal·lar altres elements com a passamans i il·luminació d’emergència.
D’altra banda, s’han iniciat les operacions per a la rehabilitació de l’antic túnel de Castellbisbal, que té més de 810 metres de longitud, la qual cosa permetrà incrementar la capacitat del trajecte i augmentar la flexibilitat de la seva capacitat operativa.
Les obres consisteixen principalment en la rehabilitació estructural del túnel fora de servei, per al que s’utilitzaran prop de 4.500 metres cúbics de formigó. A més, es rebaixarà la rasant actual, que permetrà adequar el traçat a les noves dimensions verticals i horitzontals interoperables a escala europea.
Es preveu una excavació interna en el túnel de 13.750 metres cúbics entre terres i roques, segons el gestor d’infraestructures, que apunta que una vegada adequada l’estructura del túnel s’implementarà la via única en ample mixt al llarg dels 2.100 metres del ramal que s’habilitarà per al trànsit.
Les actuacions per a la implantació de l’ample internacional en el tram Castellbisbal-Martorell seran cofinançades pel mecanisme "Connectar Europa".
La companyia també ha anunciat que està estudiant diferents alternatives per a les properes fases dels treballs, entre les quals es troba la interrupció total de la circulació de trens de la línia R4 de Renfe entre Castellbisbal i Martorell l’estiu del 2020.
Gestions
Tot i que la previsió inicial era fer talls al servei ferroviari entre Castellbisbal i Martorell durant aquest mes d’agost, Adif s’ha replantejat la planificació dels treballs i, fruit de les gestions fetes amb els diferents organismes afectats, comencen aquest mes amb la primera fase de les obres sense fer interrupcions en la circulació de trens a la línia R4, talls que es faran el pròxim estiu.
