La línia del Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha posat en servei aquest dijous el primer tren renovat de la sèrie 112 de la línia Barcelona-Vallès que disposa d’un major confort i serveis com ara ports de connexió USB, integració de les pantalles panoràmiques i una millor informació a l’usuari. Es tracta d’un comboi d’una sèrie d’unitats de trens majoritàriament construïdes el 1996.
La idea de FGC és anar incorporant els trens rehabilitats a la xarxa ferroviària cada quatre mesos. “S’equipararan a la resta d’unitats”, ha explicat el president de FGC, Carlos Ruiz, que ha detallat que l’empresa pública ha destinat 16,3 milions d’euros per a la rehabilitació dels primers 16 trens. Posteriorment, en sumarà al voltant d’uns cinc milions més per a unes altres sis unitats i d’aquesta manera, completar el canvi de les 22 d’aquest model.
Més moderns
Entre les novetats que incorporen els nous vehicles hi ha l’eliminació de les barreres de vidre que separen els seients amb les zones de portes, s’han instal·lat més seients plegables, l’accessibilitat de les portes i s’han repintat diversos elements. La directora de Material Mòbil i Xarxa Ferroviària, Esther Garcia, ha matisat que s’ha “modernitzat”, però “no s’ha fet un canvi radical” de l’exemplar original.
En aquest sentit, Garcia ha explicat que s’han conservat els seients, però s’ha modificat la tapisseria, el color dels agafadors i l’aspecte exterior dels trens cap a una imatge igual que el model 115, que “són els més moderns”, ha especificat. La responsable de Material Mòbil i Xarxa Ferroviària també ha apuntat que la remodelació permet una “millor visió de les càmeres de seguretat”. Alhora, ha assenyalat que també s’optimitza la captació de dades sobre la circulació de trens i això “és important de cara a futures incidències”.
El president d’FGC ha defensat que “la clau d’haver fet un manteniment al llarg del temps” ha permès que es puguin “allargar la vida de les unitats 112”. Concretament, segons ha precisat, seran pràcticament deu anys “en perfectes condicions” i amb una “millora de la confortabilitat” per als viatgers, ha afegit. D’altra banda, Ruiz ha recalcat que “s’aprofita un material que està en perfectes condicions” i ha recordat “l’esforç” de l’empresa pública amb més de 16 milions d’euros d’inversió.
El president d’FGC, Carles Ruiz Novella, donant els detalls del tren renovat / ACN
Incorporació progressiva dels nous trens a la xarxa ferroviària
La previsió de FGC és anar incorporant els trens rehabilitats de la sèrie 112 a la xarxa ferroviària cada quatre mesos. En el cas que la integració vagi bé i no suposi afectacions a la circulació es podria rebaixar fins a dos mesos i així, accelerar el canvi de les 22 unitats.
La línia del Vallès d’FGC va transportar 68,8 milions de viatgers el 2024, cosa que va suposar un rècord històric de l’operadora i un augment del 6% respecte a l’any anterior i un 3,8% en comparació amb el 2019 (abans de l’esclat de la pandèmia). En alguns municipis de la línia, l’increment de la demanda respecte al 2023 va ser superior a la mitjana, com Sabadell (18,5%), Terrassa (15,3%), Sant Quirze del Vallès (10,8%) i Rubí (9,2%). En comparació amb el 2019, Sabadell i Terrassa van ser les ciutats on més va créixer la demanda, un 40,4% i un 27%, respectivament.
