La transformació del portal de Sant Roc encara no ha arribat al ple de l’Ajuntament i ja és en boca de tothom. L’entitat de comerciants TerrassaCentre aposta per mantenir-hi el pàrquing, igual que l’Associació de veïns i veïnes Districte 1 del Centre de Terrassa (AVVD1CT). Ambdós grups coincideixen a dir que el tancament del pas l’any 2018, i la clausura del pàrquing del 2019, va perjudicar el teixit professional, comercial i veïnal. A més, els veïns apunten diversos problemes de mobilitat ocasionats arran d’això, com ara el col·lapse dels carrers de Galileu i Arquimedes. Per això, des d’aleshores, tant veïns com comerciants reivindiquen el retorn de l’aparcament del portal de Sant Roc.
L’AVVD1CT apunta que abans del tancament, la rotació de cotxes superava els 200.000 vehicles l’any, un volum que s’ha anat diluint i que ha afectat negativament l’activitat del centre. A part, denuncien la realitat de les persones i famílies que no es poden desplaçar amb comoditat: veient les complicacions d’aparcament al centre, sovint opten per grans superfícies comercials on hi poden aparcar amb més facilitat. “Arribem al punt en què considerant que vivim en ciutat on tots els ciutadans tenen els mateixos drets, tan necessaris poden ser els carrils bici com ho són els aparcaments, especialment al centre de la ciutat”, detalla l’AVVD1CT al comunicat.
Propostes
Les dues associacions reclamen la recuperació del pàrquing del portal de Sant Roc, però TerrassaCentre va més enllà, i en demana una actualització a les noves tendències de la mobilitat. “Seria positiu que, a part de l’aparcament, la primera planta estigués habilitada al transport de mercaderies, i hi hagués espai d’aparcament pels VMP (vehicles de mobilitat personal)”, proposen els comerciants. Diuen que un fet així “facilitaria la mobilitat a l’illa de vianants. On, en un espai relativament petit, hi ha gran concentració d’activitats econòmiques i per tant de moviment de mercaderies, sense espais alternatius on poder fer aquest servei”.
L’AVVD1CT, per la seva part, afegeix que el pàrquing afavoriria a reduir el trànsit per la ciutat, fent-la menys contaminant, i demana no prohibir el trànsit perquè les necessitats de la ciutat així ho requereixen. Diuen, però, que sí que seria convenient “considerar ZBE en quant a la condició del cotxe segons els distintius de la DGT (cotxes no contaminants), i no “Ghettos de mobilitat”. Segurament reconduiria el caos circulatori, ergo contaminació, tant pels que venen de fora com els que estem a la ciutat”.
El calendari
Seran dos anys i mig d’obres que començaran el gener de 2027 i estaran enllestides l’estiu de 2029. En aquest moment, l’empresa A+ fa els estudis topogràfics previs a la redacció del projecte executiu del nou aparcament. El document estarà enllestit el setembre de 2025 i dibuixarà un pàrquing de tres plantes i 237 places.
