La Comissió Informativa de Territori i Habitatge ha aprovat per unanimitat elevar al ple ordinari de desembre l’aprovació definitiva del Pla Parcial urbanístic del sector Els Bellots II, que es configurarà com un dels grans projectes industrials de Catalunya. Situat al sud-est del terme municipal, entre la N-150 i l’autopista C-58, i entre el barri de Can Parellada i l’Anella Verda, aquest nou polígon ocupa un terreny de 95,31 hectàrees i donarà continuïtat al polígon Els Bellots I.
Des de l’any 2003 que es va aprovar el POUM, no s’ha pogut desenvolupar cap dels sectors productius previstos (Palau Sud, Palau Nord i Els Bellots II). L’oferta actual de polígons es limita a Can Petit, Els Bellots I i Santa Margarida, amb indústries molt grans i amb molt poc sòl industrial vacant.
Amb Els Bellots II, Terrassa comptarà amb un nou polígon, que representa un model més ordenat, sostenible, competitiu, ben connectat i integrat amb el paisatge, que vol fomentar una economia basada en la indústria 4.0 i amb el qual l’Ajuntament vol contribuir a crear riquesa i nous llocs de treball. Els Bellots II tindrà més de 450.000m² de superfície que destinarà a noves activitats productives i terciàries; amb parcel·les superiors als 40.000m² on es podran implantar magatzems i grans indústries, que contribuiran a fomentar una economia basada en el coneixement, la innovació i la tecnologia.
Render del futur poligon industrial, que ocuparà 95 hectàrees a peu de l’autopista C-58
Aquesta nova zona industrial estarà orientada a la gran indústria i tindrà un sistema viari que garantirà l’accés a les diferents parcel·les; amb un gran parc lineal situat a la part de l’est del sector, que farà de transició i facilitarà la integració amb l’Anella Verda; amb un gran àmbit de sòl destinat a equipament d’escala metropolitana; que implementa un millor aprofitament de les aigües pluvials, que preserva l’històric camí dels Monjos i que integra la franja que limita amb l’Anella Verda per generar una mobilitat més sostenible i amb menys emissions, amb la creació de nous kilòmetres de carrils bici.
Un nou pla parcial que tindrà capacitat per:
Crear espais industrials de gran dimensió. Bàsicament, dues grans peces amb una superfície construïda màxima de 300.267 m², perquè al sector central s’implantin les activitats industrials i logístiques.
Redefinir peces industrials de menor dimensió. Se’n creen dos (al Nord i al Sud de les parcel·les de gran dimensió), amb una superfície construïda màxima de 61.370m² més el reconeixement de les edificacions preexistents de Can Farcan, amb un sostre màxim de 10.860m², delimitat per la perllongació dels carrers de l’Aigua i de la Terra, i amb continuïtat amb el polígon Els Bellots I.
Ressituar els àmbits destinats a les activitats terciàries. S’ordenen un total de tres parcel·les destinades a aquestes activitats, incloent la masia de Can Torrella en una d’aquestes, amb un sostre màxim total per a aquests usos de 123.321m².
Ampliar la superfície dels espais lliures en dos àmbits. El pla parcial preveu un ampliació substancial dels espais lliures respecte dels previstos en el pla parcial anterior, destinant una superfície total a aquests sistemes urbanístics de 221.258m². D’entre aquests destaquen dues peces de grans dimensions: d’una banda, el que està en contacte amb l’Anella Verda, on es crearà un nou parc urbà (amb una superfície de 85.734m², delimitades entre la carretera N-150 i la C-58, que permet la continuïtat del Camí dels Monjos) i, de l’altra, el que hi ha al voltant de la masia protegida de Can Torrella del Mas, amb una superfície de 32.741m². En aquest espai està prevista la ubicació d’un nou parc verd, amb espai de jocs lúdics i tobogans.
Entre aquests dos nous parcs que preveu el projecte d’Els Bellots II, Terrassa guanyarà un important zona verda, equivalent a gairebé dos terços de la superfície que ocupa actualment el parc de Vallparadís.
Redefinir la implantació d’equipaments, que ocupen 142.969 m² i que representen el 15% de la superfície del sector. Es crearan dos subàmbits: el primer, situat al nord, amb 81.190 m² i una bona connectivitat amb la xarxa viària. El segon, en canvi, estarà situat a l’oest, de 61.779 m² i en una zona propera a la perllongació dels carrers de l’Aigua i de la Terra, i amb la masia protegida d’Els Bellots.
Crear una nova estructura viària i d’accessos. La connexió es farà des dels carrers de la Terra i de l’Aigua, des de la carretera N-150 i sobretot des de l’autopista C-58 pels vehicles procedents de Barcelona i de Manresa, en ambdós sentits, amb ramals d’accés. Es construirà un nou viaducte sobre el traçat de l’autopista, que permetrà la interconnexió entre el sector dels Bellots i els barris de Can Parellada i de les Fonts.
Soterrar les línies elèctriques d’alta tensió. Es proposa el soterrament dels trams de les dues línies elèctriques d’alta tensió que travessen el sector de 110 kV (línia 110 kV Hospitalet – Mas Figueres i la línia 110 kV Adrall – Mas Figueres), amb l’excepció del tram de la línia aèria de 220 kV Can Jardí/Foix- Mas Figueras (REE), per motius d’impacte paisatgístic i de viabilitat econòmica.
Millora dels aspectes ambientals. El pla parcial proposa millorar molts aspectes ambientals, aplicant requeriments més exigents per a contrarestar el seu impacte, com són:
∙ Regular la infiltració de l’aigua de pluja amb actuacions que afavoreixen la recàrrega dels aqüífers i eviten l’aigua d’escorrentia.
∙ Reutilitzar l’aigua de pluja
∙ Implantar una xarxa de sanejament separativa
∙ Estudiar diferents actuacions per reduir la contaminació lumínica
∙ Naturalitzar les vores, utilitzant les espècies i comunitats vegetals existents per a la seva restauració
∙ Instaurar mesures de mobilitat que siguin energèticament eficients, com pot ser la instal·lació de sis estacions de recàrrega en sòl públic i, també, en sòl privat
∙ Implantar energies renovables. Els edificis tindran una instal·lació d’energia elèctrica fotovoltaica amb un mínim de potència instal·lada d’1,5 kWp, que és fins a deu vegades superior a les exigències actuals
Per Xavier Cardona, tinent d’alcalde de Territori i sostenibilitat, “Terrassa necessita projectes industrials potents com aquest. Projectes capaços de generar feina i de multiplicar oportunitats per a les persones i les empreses i que tinguin cura del medi ambient. Els Bellots II ens permetrà generar talent i crear llocs de treball qualificats, però sense perdre de vista que també perseguim una ciutat sostenible, saludable i respectuosa amb l’entorn”. En aquest sentit, afegeix que l’Ajuntament “Defensa i protegeix el territori, que no és incompatible amb el desenvolupament del sòl industrial que segueixen rigorosos criteris de sostenibilitat».
El Pla parcial de 2005
Aquest nou pla parcial del sector d’activitats productives Els Bellots II és més exigent de l’aprovat l’any 2005, que en el seu moment no es va desenvolupar per la crisi econòmica de 2008. De fet, va quedar derogat el febrer de l’any 2022 amb l’aprovació definitiva del text refós de la modificació puntual del POUM en aquest àmbit, que va incorporat tot un seguit de canvis. Els més importants van ser:
∙ Establir una ordenació amb usos terciaris, industrials i logístics en parcel·la de grans dimensions
∙ Urbanitzar el vial nord-sud de connexió de la N-150 (amb una rotonda a nivell) i de la C-58 (amb un sistema de rotonda i viaducte)
∙ Crear una franja d’espai lineal i contínua entre el vial est i el límit de l’Anella Verda
∙ Crear una àrea d’equipaments, que inclou la masia d’Els Bellots
∙ Implantar una àrea d’equipaments a la part nord de l’àmbit, amb front a la N 150, que sigui capaç d’acollir un equipament d’escala metropolitana així com l’establiment en aquest front d’una part del sostre terciari
∙ Crear prop de la N-150 un pol d’activitats
∙ Ajustar la delimitació de l’àmbit a causa de la modificació del vial est i del nus d’enllaç amb la C-58
∙ Modificar els paràmetres d’edificació per adaptar-los a l’ús de gran indústria i activitats logístiques, que permetessin alçades de les naus de fins a 18 metres per la necessitat de poder construir sitges mecanitzades
∙ Mantenir en aeri la línia elèctrica d’alta tensió de Red Eléctrica (REE), pel seu alt cost de soterrament i l’impacte paisatgístic negatiu que aquest suposaria
∙ Adaptar el sistema viari a les noves determinacions de la carretera N-150, la ronda Est i la connexió amb la C-58
