El secretetari d’Infraestructures i Mobilitat, Manel Nadal, assegura que la Generalitat mirarà amb bons ulls les propostes que els ajuntaments de Sabadell i Terrassa han elaborat per al traçat de la ronda Nord, l’extensió de la B-40 entre els dos municipis. No obstant, remarca que cal que aquests plantejaments se cenyeixin al pressupost per fer possible l’obra: “El conveni amb el ministeri de Foment és de 200 milions d’euros, la Generalitat pot estirar una mica el pressupost però no multiplicar per cinc la inversió raonable per a la ronda Nord”, ha advertit, tot destacant que “no pot anar tot soterrat”. Aquest serà un dels temes que s’abordarà en la reunió del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, que es farà divendres 13 de desembre.
En una visita al Centre de Conservació de Carreteres de Sabadell i Terrassa, on ha acompanyat la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, Nadal ha destacat que hi ha un conveni signat entre els governs català i espanyol, amb un primer ingrés d’encomanar de gestió per a començar a redactar el projecte. “Al llarg d’aquest mateix 2024 començarem a tenir la gent contractada per redactar i encarregar el projecte”, ha apuntat.
Manel Nadal: “Al llarg d’aquest mateix 2024 començarem a tenir la gent contractada per redactar i encarregar el projecte”
No obstant, tant l’Ajuntament de Terrassa com el de Sabadell han dibuixat sobre plànol la seva proposta per a fer la via, una extensió de la B-40 a Terrassa i que arribaria fins a Sabadell, on enllaçaria amb la carretera de Castellar del Vallès. Nadal ha destacat que miraran amb bons ulls les iniciatives municipals, però que no es pot preveure un pressupost més elevat del que està fixat, tot i que la Generalitat pugui fer la seva aportació.
“Haurem de veure com encaixa en el territori, ho hem fet en llocs complicats com a la Vall d’en Bas, on hem fet un projecte de variant amb integració paisatgística, i aquí també ho farem i ho acordàrem amb els ajuntaments”, ha detallat. Per això, ha dit, caldrà trobar un punt d’equilibri entre les demandes dels ajuntaments i allò que és justificable.
Terrassa proposa una ronda Nord semisoterrada, amb quatre túnels i quatre viaductes
Nadal preveu reunir-se amb els representants municipals el proper divendres 13 de desembre a la seu de la conselleria de Territori, a Barcelona, on abordaran el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, i on es preveu tractar el traçat de la futura via.
Aquest matí, Nadal ha avançat que el traçat de la ronda Nord que ha d’enllaçar Sabadell, Terrassa i Castellar “no pot anar tot soterrat”, ha dit aquest dimecres el secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal.
Nadal ha assegurat que”la Generalitat pot estirar una mica el pressupost, però no multiplicar per cinc la inversió raonable per a la ronda Nord”.
La proposta de Terrassa redueix l’impacte sobre àrees de gran valor ambiental i agrícola amb una infraestructura que discorre majoritàriament en trinxera –semisoterrada–, amb quatre grans túnels i quatre viaductes.
La de l’Ajuntament de Sabadell és que “tot el que sigui possible ha d’anar soterrat”, segons l’alcaldessa, Marta Farrés. L’administració veïna aposta per un traçat de dos carrils per banda en què més de sis quilòmetres de recorregut –d’uns 10 en total– vagin sota terra, construïts amb tuneladora.
