Protestes veïnals n’hi ha hagut moltes, algunes esgotades i amb la perseverança esquerdada, unes altres sostingudes en el temps. La de la plataforma Salvem Galileu i Arquimedes sembla formar part del segon grup. Desenes de veïns de Terrassa, alguns d’aquestes dues vies de Ca n’Aurell, del “pericentre”, uns altres d’altres zones, s’han manifestat aquest divendres al vespre per reclamar una solució a l’intens trànsit que registren aquests dos carrers: 20.000 vehicles al dia entre l’un i l’altre. Han tallat el trànsit, provocant retencions considerables. De manera simultània, també veïns d’un altre carrer de Ca n’Aurell, el de Faraday, s’han manifestat al seu torn en el seu sector, molt pròxim. Alerten que un possible tancament de Galileu i d’Arquimedes suposarà un augment de la circulació a Faraday, que ja suporta un alt volum de vehicles.
Manifestació a Galileu i Arquimedes
Un grup de manifestants s’ha quedat a la cantonada de Galileu amb Volta, lloc de concentració de la primera protesta. El gruix, però, ha marxat cap a Arquimedes, cridant “Prou de fum!”, mostrant pancartes amb missatges com “N’estem farts!”, subratllant que “això és Europa, no el Tercer Món”.
“Des del tall de circulació de cotxes per la rambla d’Ègara l’any 2008, els carrers d’Arquimedes i de Galileu suporten una mitja diària de trànsit de més de 20.000 vehicles, que fa insostenible la vida en aquests dos carrers tan cèntrics”, diu la plataforma. Galileu absorbeix trànsit de pas descendent. Arquimedes, cap amunt. La causa, segons els veïns: “un dèficit d’alternatives reals per a la circulació de nord a sud i de sud a nord”.
Protesta al carrer de Galileu / ALBERTO TALLÓN
Fa més de tres anys que veïns de la zona és queixen de la situació. Han mantingut reunions amb el govern municipal, han participat en el ple, han vist obres parcials d’urbanisme tàctic en els vials referits, però les opcions proposades per l’Ajuntament tenen, algunes, “poc impacte positiu” i altres són “totalment incertes i poc definides”. L’urbanisme tàctic “no funciona”, ha subratllat un portaveu del grup. “No estem contra el vehicle privat, però sí contra el trànsit de pas. A cap ciutat del món passa això, que els vehicles travessin bona part de la ciutat per una zona cèntrica”, ha afegit.
La plataforma de Galileu i Arquimedes afirma que tallarà el trànsit cada mes: ha programat una acció el 20 de desembre i una altra, el 24 de gener del 2025
La plataforma, amb veïns, però també amb comerciants i empresaris, ja té més de 200 associats. És la resposta a la constatació “de la reiterada manca de voluntat política per trobar resposta eficient a les demandes”. Considerar que aplicar restriccions als vehicles de pas perjudicarà el comerç “és el resultat d’una visió anticuada de la mobilitat. No és així”.
“20.000 cotxes diaris. Ens hi va la salut!”, era un dels lemes de la protesta. “Som carrers, no autopistes!”, n’era el principal. La plataforma anuncia més talls de trànsit, un cada mes: un el 20 de desembre i un altre, el 24 de gener del 2025. La situació als dos carrers no ha estat sempre així? “No”, assegura Josep Maria Domènech, un veí present a la protesta: “Vaig néixer a la plaça del Progrés fa 81 anys i aquí segueixo. Mai havia vist tant de trànsit com ara: cotxes, camions, autobusos, camionetes de repartiment. Quan es va tancar la rambla d’Ègara no es va adoptar cap alternativa. La ronda de Ponent està feta un desastre i no funciona com a via de circumval·lació. Aquest és el problema principal”.
Imatge de la protesta al carrer de Faraday / UMA JAREÑO
Al carrer de Faraday, també
Mentre la protesta als carrers de Galileu i Arquimedes baixava i pujava, originant retencions i obligant la Policia Municipal a desviar cotxes fins i tot per la Rambla d’Ègara, altres terrassencs tallaven el trànsit al carrer de Faraday. Quina és la seva reclamació? Deixen clar que la seva protesta d’aquest divendres, que no és la primera, no va en contra de les reclamacions a Galileu i Arquimedes. De cap manera, insisteixen. Ans al contrari.
Entenen les raons de la plataforma, però avisen l’Ajuntament perquè no es pensi “que derivant el problema a un altre carrer se soluciona el problema”. No consentiran, diuen, aquest trasllat de problemàtica. El que ha de fer el govern municipal és “trobar una solució global per aconseguir que cap carrer resulti perjudicat”. Es més, afirmen que se sumen a la reclamació de Galileu i Arquimedes: “Els carrers, per a la gent i no per als vehicles”.
La seva protesta era “preventiva“, i quelcom més: “Al 2008 hi havia acords per fer inversions. L’Estat construïa la B-40, la Generalitat perllongava Ferrocarrils per afavorir el transport públic i l’Ajuntament reformava i millorava la ronda de Ponent. Pero la ronda de Ponent segueix pendent, no és atractiva. No veiem una política amb prioritats clares per facilitar la circulació per rondes. Barcelona ho va fer, moltes ciutats no han fet. Terrassa, no“.
