El gener del 2024, el control dels accessos en vehicle a les àrees de vianants i, més concretament, a l’illa de vianants del Centre, estarà en mans d’un autèntic exèrcit de càmeres que captaran les matrícules de tots els vehicles que no respectin les restriccions. Des de juliol del 2022 ja es multa els conductors que entrin sense autorització a l’illa de vianants, però és necessari que els sorprengui un agent de Policia Municipal perquè es materialitzi la sanció. Amb les càmeres, tots els infractors seran multats.
Les càmeres en vermell corresponen a l’illa de vianants i les de color verd a la zona de baixes emissions.
Quan? Doncs a principis de l’any vinent. En aquest moment ja s’han instal·lat els suports i els armaris de control de les càmeres i es preveu que abans de finals d’any estiguin col·locats tant els monitors com la infraestructura de comunicacions.
A principis del 2024 ja no caldrà que t’enxampi un policia. A l’illa de vianants es registraran totes les matrícules i se sancionarà
Posteriorment, caldrà fer els treballs d’integració dels sistemes tecnològics i ajustar la xarxa per al seu òptim funcionament. Un cop acabat, el sistema es connectarà i les càmeres començaran a captar matrícules. No hi ha data tancada, però s’espera que la captació de matrícules sigui una realitat a principis del 2024.
Les primeres càmeres que “caçaran” els conductors infractors seran les situades al perímetre i als punts clau de l’illa de vianants. Hi haurà càmeres a cruïlles estratègiques per controlar l’accés a la zona restringida. Al sud, a la confluència del carrer de Vinyals amb Doctor Cabanes; a l’est, a la plaça del doctor Robert, a la cruïlla del carrer de la Font Vella amb el carrer del Passeig i a la confluència de Sant Pau amb Font Vella. Al nord, hi haurà càmeres al carrer de Sant Llorenç amb la Rasa. Al carrer de la mina amb Societat i al carrer de la Creu Gran amb Sant Antoni.
Són només alguns exemples de la xarxa de càmeres que monitoraran la mobilitat al Centre i que, ja de manera exhaustiva, detectaran tots els vehicles que es “colin” a l’illa de vianants.
Hi haurà càmeres també a l’interior de la zona restringida. Dos exemples: al carrer Major amb Unió i al carrer del Forn amb Major.
Càmeres intel·ligents de reconeixement de matrícules al carrer del Col·legi /Nebridi Aróztegui
El sistema respectarà l’accés a tots els vehicles autoritzats a circular per l’illa de vianants i també discriminarà els conductors que accedeixin als pàrquings. Les càmeres captaran la seva matrícula a l’entrada a l’illa de vianants i de nou en el moment d’accedir a l’aparcament. El sistema permet segregar aquests vehicles, que no seran multats.
El projecte de càmeres de reconeixement de matrícules està estructurat en dues zones: la corresponent a les àrees de vianants i a l’illa de vianants, i la que controlarà els accessos a la zona de baixes emissions.
La primera preveu instal·lar 18 càmeres que captaran matrícules, a les que cal sumar prop d’una desena de monitors més que tindran com a funció fer un monitoratge del trànsit i obtenir informació, per exemple sobre intensitat mitjana diària (IMD) o planificar actuacions relacionades amb la mobilitat.
Pel que fa a les càmeres de la zona de baixes emissions, no està previst que les restriccions entrin en funcionament fins al mes de maig del 2025, de manera que les sancions s’aplicaran a partir d’aquesta data. En el cas dels carrers del sector de Ca n’Aurell, on la ZBE entrarà en vigor més tard, la captació de matrícules s’endarrerirà fins que s’apliquin les restriccions.
Trànsit i intel·ligència artificial
Un sofisticat equip d’intel·ligència artificial controlarà l’any vinent la xarxa de càmeres distribuïdes per la ciutat i, també, les vinculades a la gestió de les àrees de vianants. Aquestes pretenen reduir els nivells de contaminació al Centre de Terrassa, on es concentren als carrers amb més intensitat de trànsit i on se situa un volum important de població gran (resident i usuaris de residències) i d’infants (escoles).
Entrada a l’illa de vianants per carrer de la Font Vella. Com a molts altres emplaçaments, de moment només hi ha el pal (suport) de les càmeres, que arribaran abans de final d’any /Nebridi Aróztegui
“El sistema té un nivell de prestacions molt precís -explica Patricia Reche, regidora de Seguretat i via Pública- que ens permetrà distingir matrícules, en temes de trànsit, però també ens ofereix la possibilitat de cercar vehicles pel seu color, identificar la presència d’una persona encaputxada a l’interior d’un cotxe o fora, És una eina molt pràctica, que ens permetrà guanyar en operativitat mitjançant el tractament de dades i de la intel·ligència artificial”.
L’equip ja està licitat i estarà operatiu també l’any vinent. A banda de la xarxa de trànsit, el sistema operarà amb totes les càmeres distribuïdes per la trama urbana, actualment i en el futur. Entre elles, les 17 càmeres que s’instal·len als barris disseminats de la ciutat i les 24 càmeres que s’ubicaran als polígons industrials. En el primer cas “ja s’ha parlat amb els veïns per definir les millors ubicacions – explica Reche– i la instal·lació serà abans de final d’any”. Pel que fa als polígons, la instal·lació està acabada, pendent de la col·locació de les càmeres.
Vuit càmeres captaran la matrícula de qui se salti el semàfor en vermell
