L’equip de l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (Eseiaat) UPC ecoRacing celebra el seu 15è aniversari amb un nou model de monoplaça. Es tracta de l’ecoRD2023, un bòlid elèctric de conducció autònoma i amb tracció a les quatre rodes.
El nou monoplaça és una evolució del model anterior que continua amb els 4 motors elèctrics en roda capaços d’oferir 1190 Nm de parell motor i 140kW de pic de potència, i que permet acceleracions de 0 a 100 km/h en 2,4 segons. Els quatre motors possibiliten també la implementació del sistema de Torque Vectoring, que aprofita la capacitat de modular independentment el parell a cada roda per millorar el comportament en corba i ha estat redissenyat aquesta temporada per millorar el seu rendiment.
El paquet de bateries, que compten amb una energia de 6,8 kWh, està optimitzat per competir en les proves d’endurance de més de 20 quilòmetres. També han optimitzat tot el tren de potència, en especial el rendiment dels motors, per aconseguir més d’un 81% d’eficiència.
Conducció autònoma
El nou monoplaça compta amb tecnologia Driverless, capaç de fer que el cotxe pugui córrer de forma autònoma, sense la necessitat de pilot ni ningú que el controli, mitjançant un sistema de càmeres, sensors i un ordinador a bord; una tecnologia que l’equip va incorporar la temporada 2021 i que ha anat evolucionant, any rere any, per poder assolir els millors resultats en les proves d’aquest tipus, aproximant-se cada cop més al rendiment d’un pilot en pista.
De fet, aquest any l’equip tornarà a participar en la categoria Driverless Cup a la reconeguda Formula Student Germany, on s’enfrontarà als trenta millors equips del món, els més avançats tecnològicament, amb l’objectiu de millorar els resultats l’any passat.
/ Alberto Tallón
Pel que fa al xassís, l’ecoRD2023 també incorpora tecnologies capdavanteres del món de la competició, com són un monocasc de fibra de carboni i un paquet aerodinàmic complet que funcionen conjuntament per poder aconseguir el màxim rendiment a pista, augmentant la rigidesa, disminuint el pes i obtenint major adherència entre els pneumàtics i l’asfalt. Això permet que el pes del monoplaça sigui només de 220 kg en mode autònom.
“Un dels punts diferenciadors d’UPC ecoRacing ha estat sempre el seu compromís amb la sostenibilitat, el qual se situa al seu màxim exponent amb el nou monoplaça”, destaquen des de l’Eseiaat. Així, el prototip compta amb diversos elements fets amb materials naturals, com per exemple el seient del pilot o bé parts no estructurals del xassís, les quals estan fetes amb fibres de lli. També molts inserts del monocasc i del paquet aerodinàmic són fets amb fusta de bedoll, “demostrant d’aquesta manera que sostenibilitat i competició són conceptes que poden anar de la mà”.
15 anys
L’any 2008, un grup d’estudiants de l’Eseiaat apassionats per l’enginyeria i liderats per Baltasar López fundava l’equip UPC ecoRacing i construïa el primer monoplaça híbrid de competició d’Espanya batejat com ecoRZ. Des de llavors, cinc generacions d’estudiants d’enginyeria amb sensibilitat sostenibilista i mediambiental han desenvolupat 12 monoplaces basats en quatre conceptes diferents (tres bòlids per cada nou concepte de cotxe) i han competit als circuits mes cèlebres de tot el món a la Formula Student.
L’any 2013 van construir el primer elèctric, l’ecoRZ, campió absolut a Austràlia i TOP7 del rànquing mundial de Formula Student entre més de mil equips d’arreu del món. Tres anys després, el 2018, va rodar pels circuits un nou concepte, l’ecoRX, que es va convertir en el primer capaç d’implementar quatre motors en roda. El 2021 naixia l’ecoRD, el primer monoplaça autònom i manual de l’Estat .
Enguany, una nova generació d’estudiants d’UPC ecoRacing ha construït l’ecoRD2023.
