La ronda Nord entre Terrassa i Sabadell, l’autovia que ha de connectar les dues cocapitals donant continuïtat a la B-40, evitarà part del trànsit de pas que ara creua la ciutat de nord a sud per connectar amb el nus de les autopistes. La C-58, la C-16 i, aviat, també la B-40 són infraestructures que es concentren a l’extrem sud de Terrassa, generant un important flux de trànsit de pas que, amb la ronda Nord, podria desplaçar-se al nord de Terrassa, alliberant algunes de les vies més transitades de la ciutat.
Cinc eixos concentren en aquest moment bona part dels vehicles que creuen Terrassa de nord a sud i viceversa: l’avinguda del Vallès, que suporta un volum de trànsit de 54.800 vehicles diaris en ambdós sentits de la marxa; l’eix de les avingudes de Jaume I (18.400 vehicles) i de Barcelona; l’avinguda d’Àngel Sallent, amb 10.900 vehicles, i l’eix dels carrers de Galileu i Arquimedes, que sumen 21.500 vehicles cada dia.
Els cotxes que surtin de la ciutat per la ronda Nord accediran a la C-58 a l’altura de Sant Quirze /Alberto Tallón
Una part rellevant d’aquests 86.000 conductors revisaran les seves rutes amb una ronda Nord en funcionament. Especialment els residents a la meitat nord de la ciutat.
En cas d’arribar a Terrassa per les autopistes, una opció ràpida serà agafar de la ronda Oest de Sabadell fins a enllaçar la ronda Nord en direcció Terrassa, accedint a la ciutat pel nord, sense tocar la trama urbana.
En cas de sortir de Terrassa, l’opció serà agafar la ronda Nord i accedir a la C-58 per la ronda Oest de Sabadell, una ruta molt més ràpida i directa que haver de travessar tota la ciutat per arribar a l’autopista. El trajecte pel nord permetrà enllaçar amb la C-58 a l’altura de Sant Quirze.
Per als vehicles que busquen la C-16, l’alternativa d’agafar la B-40 al nord de la ciutat per enllaçar amb l’autopista de pagament o bé per anar direcció Manresa ja és una realitat, tot i que molt incòmoda, donat que les obres de la C-16 i de la B-40 a l’altura de Can Trias compliquen el trànsit a la zona.
Un cop entri en servei el tram Viladecavalls-Olesa de la B-40, previst per abans de finals d’any, “bona part del trànsit de pas de la zona oest de la ciutat, que ara passa pels carrers de Galileu i Arquimedes o per l’avinguda d’Àngel Sallent -comenta la tinenta d’alcaldia de Territori i Sostenibilitat Lluïsa Melgares-, deixarà de creuar la ciutat i buscarà les autopistes per la ronda de Ponent o per la B-40”.
D’aquí a uns mesos
La regidora està convençuda que la millora d’aquests dos carrers arribarà d’aquí a uns mesos i no caldrà esperar a la construcció de la ronda Nord.
L’avinguda del Vallès serà una de les vies més beneficiades de l’entrada en servei de la ronda entre Terrassa i Sabadell. Actualment, circulen 31.200 vehicles pel vial oest i 23.600 pel vial est. En total 54.800 cotxes, pràcticament el doble dels 33.000 vehicles que passen cada dia per la Gran Via de Sabadell, la principal beneficiària de la ronda Nord a la ciutat veïna.
També milloraran l’avinguda de Jaume I i l’avinguda de Barcelona, un segon eix de sortida de la ciutat, aquest de mitjana capacitat.
Els veïns que més esperen la desaparició dels vehicles de pas són els de Galileu i Arquimedes, que van veure com es disparava el volum de trànsit amb el tall de la rambla d’Ègara i que ara registra una intensitat mitjana de trànsit de 21.500 vehicles.
