La transformació del tram urbà de la carretera de Martorell ja té avantprojecte. La Diputació de Barcelona, titular de la via, ha comunicat als municipis la seva intenció de traspassar les seves infraestructures en trama urbana i Terrassa ha respost amb una proposta per a la reurbanització de la via.
L’objectiu és que “deixi enrere la seva estructura de carretera i passi a ser un carrer més de la ciutat, abans que passi a ser de propietat municipal”, comenta Lluïsa Melgares, tinenta d’alcaldia de Territori i Sostenibilitat.
L’Ajuntament de Terrassa ha encarregat un avantprojecte de reforma de la via urbana que ja ha entregat a la Diputació de Barcelona i que proposa reurbanitzar tot el tram de la carretera, des de la rotonda del Doré fins a la ronda de Ponent, inclosa la plaça de Baltasar Ragón.
Avui la carretera és una via grisa i dura. La proposta transforma el vial en un eix molt més amable, amb menys cotxes, més arbres i pensat per al vianant.
Plànol del tram central de la carretera, a l’altura de la plaça de Baltasar Ragón. L’avantprojecte transforma l’eix en un espai de plataforma única, redueix la capacitat de la via de 4 a 3 carrils, amplia voreres i incorpora arbrat
La carretera de Martorell passaria dels quatre carrils actuals a tres, dos de sortida (direcció Martorell) i un d’entrada (direcció Doré).
L’espai per a la calçada disminuiria i les voreres serien més grans. Passant dels dos metres actuals a 2,70 metres a la vorera sud, i a 4 metres, el doble, a la vorera nord. Tot el recorregut urbà de la carretera de Martorell serà de plataforma única si prospera la proposta municipal. Amb arbrat i amb la reurbanització de la plaça de Salvador Ragón, que guanyaria espai verd, mobiliari urbà i espais de joc.
Lluïsa Melgares: “Estem en fase de negociació. Volem que la infraestructura ens arribi en condicions. Nosaltres hem pagat l’avantprojecte i demanem que la Diputació ens l’entregui urbanitzada”
L’Ajuntament de Terrassa ha traslladat a la Diputació la seva disposició a rebre la infraestructura i també la proposta que l’organisme provincial financi les obres de remodelació de la via.
“Estem en fase de negociació –explica la Melgares–. Volem que la infraestructura ens arribi en condicions. Nosaltres hem pagat l’avantprojecte i demanem que la Diputació ens l’entregui urbanitzada”. La regidora avança que la negociació serà “intensa. Però espero que arribem a un acord i que l’obra s’executi com abans, millor”.
L’avantprojecte municipal estima que per a la reurbanització de la carretera de Martorell caldrà un pressupost de redacció de projecte, execució i direcció d’obra de 3.087.484,73 euros.
Tot va començar els anys 90
L’origen de la reurbanització de la carretera de Martorell el trobem els anys 90, quan la Generalitat va construir la variant de l’N-150 i va treure de la ciutat bona part del trànsit que la travessava d’Est a Oest, des de Vista Alegre fins al Cementiri. Això va permetre transformar l’eix de l’antiga carretera en una via més urbana. L’any 2004 s’estrenava la reurbanització de la carretera de Montcada, des del Doré fins al carrer de Vallparadís. Quedava pendent la transformació de la carretera de Martorell, que d’acord amb el Pla Zonal de Carreteres de la Diputació pot perdre la seva condició de carretera, per ser una via urbana. Ara, la pilota és a la teulada de la Diputació, que haurà de negociar l’execució de la reforma.
