La Generalitat crearà 14.677 noves places d’aparcament d’intercanvi modal, conegudes com a “park&ride”, a 102 estacions de tren i autobús de 81 municipis de la província de Barcelona, inclosa la ciutat de Terrassa. El Pla Director Urbanístic d’aquestes infraestructures estableix un punt d’intercanvi amb més de 300 places a la futura estació de Renfe Terrassa Oest, un altre de similar a les Fonts i un de més petit, amb entre 100 i 300 places, a Terrassa Est.
Segons han explicat aquest divendres el Departament de Territori i l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), els pàrquings seran espais per a vehicles privats -cotxes, motocicletes, bicis i patinets elèctrics-, on també s’oferiran altres serveis com punts de recollida de paqueteria o de recàrrega de vehicles. Ara hi ha 13.000 places funcionant i l’objectiu és arribar a 26.000 el 2030. Els estacionaments seran de pagament, tot i que amb bonificacions pels usuaris del transport públic.
Zona on s’ha de construir l’estació de Renfe Terrassa Oest
El preu està per concretar, però la idea és que sigui “dissuasiu” per a aquells que no utilitzen el transport públic. Segons Pau Torres, director de l’ATM, el cost serà “més elevat” pels que, un cop hagin aparcat, no canviïn al tren o l’autobús, i “gairebé gratuït” pels usuaris de xarxa ferroviària i busos. L’accés als “park&ride” serà compatible amb la T-mobilitat. L’ATM estudia fórmules per integrar les tarifes als abonaments del sistema tarifari integrat.
Estacionament
Per ara, els “park&ride” s’ubicaran en 81 municipis de la regió metropolitana de Barcelona. Segons Territori, els 102 aparcaments intermodals es distribuiran en 10 estacions d’autobús, 28 estacions de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i 64 en estacions de Renfe.
D’entre els que comptaran amb més de 300 places d’estacionament hi ha les estacions de FGC de les Fonts, Sant Quirze del Vallès o Sant Joan Despí, o les estacions de Rodalies de Castelldefels, Martorell, Manresa o Montcada Bifurcació.
Independentment de l’operador, tots els aparcaments estaran regits per un model uniforme, amb característiques i preus iguals. Més enllà del model “park&ride”, el Govern i l’ATM volem implementar un model de “park&service”, és a dir, crear espais que incorporin altres serveis de mobilitat (lloguer de bicis o de vehicles compartits), restauració o logística de mercaderies.
