El conseller de Territori, Juli Fernández, ha reiterat aquest dimecres que “en les pròximes setmanes” sortiran a licitació les obres d’ampliació del tram de l’autopista C-16 que connectarà la C-58 amb la B-40, a l’altura dels barris de Can Trias i del Roc Blanc.
En aquest punt, la infraestructura té dos carrils per banda que la Generalitat s’havia compromès a ampliar abans que entri en servei la B-40 entre Viladecavalls i Olesa.
El projecte que sortirà a licitació contempla la construcció d’un tercer carril per cada sentit de la marxa, al llarg d’uns dos quilòmetres. Addicionalment, en bona part del tram s’habilitarà un quart carril per facilitar els moviments i els canvis de carril dels vehicles.
2 quilòmetres de la C-16, a l’altura del Roc Blanc i Can Trias, passarà de dos a tres carrils per sentit de la circulació
L’ampliació pretén dotar de capacitat aquest tram de la C-16 que enllaça la C-58 i la B-40 per evitar que faci de coll d’ampolla. Quan entri en servei la B-40, el Govern estima que aquest enllaç el faran servir uns 30.000 vehicles diaris, que se sumaran als 61 mil que hi circulen habitualment.
30 mil vehicles aproximadament s’espera que s’incorporin a la C-58 amb l’entrada en servei de la B-40
Territori estima un pressupost per l’ampliació de 10 milions d’euros. Al febrer va informar que ultimava la redacció del projecte i esperava l’inici de les obres al primer trimestre de 2023.
El conseller Juli Fernández ha anunciat la imminent licitació de l’ampliació de la C-16 al Parlament, en resposta a una interpel·lació del PSC. Els socialistes continuen reclamant la ronda Nord (que connectaria la B-40 amb la Ronda Oest de Sabadell) i condicionen el seu sí als pressupostos a l’execució de la nova infraestructura vallesana.
En la mateixa sessió, els Comuns han avisat al Govern que s’ha compromès a prioritzar el transport públic al Vallès Occidental i Oriental en el seu acord de pressupostos.
El conseller Fernández ha deixat clara de manera reiterada la seva oposició a la ronda Nord, que considera una continuïtat de la B-40, i la seva aposta per millorar la mobilitat interna de Terrassa i Sabadell, pacificant l’N-150 i prioritzant la infraestructura ferroviària.
