Manquen passos de vianants, i visibilitat en els passos ja existents, i els aparcaments en xamfrà no estan delimitats. Determinats trams de calçada tenen sobreample i serviran per col·locar-hi passadissos. Aquests són els principals punts del diagnòstic sobre l’estat de la seguretat viària al sector de les Arenes-la Grípia-Can Montllor realitzat per l’Ajuntament i que l’àrea de Mobilitat solucionarà l’any vinent amb un pla d’obres “de pacificació del trànsit per a la millora de la seguretat viària”. És un projecte revolucionari per les seves dimensions: inclou el condicionament de 71 passos de vianants i proposa 199 reserves de vehicles de dues rodes per millorar la visibilitat. Un atre àmbit d’acció serà Poble Nou-Zona Esportiva.
Tècnics municipals van visitar les Arenes amb representants de l’associació de veïns fa uns mesos per explicar el vast projecte, que el consistori té la intenció de desenvolupar en la segona meitat del 2023. “L’objecte del projecte és la incorporació de nova senyalització horitzontal per garantir i millorar la seguretat viària, per pacificar el trànsit i millorar les condicions de la mobilitat a peu, augmentant els espais destinats a aquesta mobilitat”, apunta la memòria del projecte, que preveu la reparació de les marques viàries de la xarxa principal, incloent-hi l’estacionament de cotxes, les reserves de vehicles de dues rodes i el pintat d’illetes i passos de vianants, uns ja fets i altres que s’han de fer.
En l’estudi del barri es van detectar dèficits de senyalització en els voltants d’equipaments. Així, de les 71 interseccions amb manca de pas de vianants, 50 formen part de la xarxa principal de vianants i 21 estan entorn d’equipaments. L’informe proposa fer passos als 71 encreuaments.
Vista del carrer d’Olot / NEBRIDI ARÓZTEGUI
Un altre element primordial del projecte és la identificació de punts amb carències de visibilitat. I n’hi ha uns quants a les Arenes, en 89 interseccions, sense comptar les vies perimetrals (carretera de Castellar, avinguda del Vallès i passeig del Vint-i-dos de Juliol). En aquests punts hi ha obstacles que dificulten que els conductors de vehicles vegin els vianants. L’Ajuntament projecta 199 reserves per a vehicles de dues rodes. Aquest àmbit del pla s’iniciarà amb 55 reserves que inclouran baranes per a l’aparcament de bicicletes, una pilona i senyalització vertical.
Sobreample per a passadissos
L’estudi també ha localitzat un sobreample de calçada a diversos carrers i planteja la creació de passadissos en 11 vies: l’avinguda del Vallès i els carrers del Besòs, Mura, Solsona, Olot, les Borges Blanques, Reus, Canigó, Tortosa, Salou i Millars. Allà es mantindrà una amplada de calçada de 7,60 metres i restarà un metre o 1,60 metres per habilitar passadissos mitjançant les anomenades “intervencions tàctiques” (pintura, sobretot) per ampliar els espais per als vianants.
Les actuacions de reparació i creació de marques viàries s’efectuaran amb maquinària que aplica pintura termoplàstica en calent, una opció que permet una pintura d’assecat ràpid i amb alta durabilitat. El pressupost calculat per a les accions de pacificació del trànsit és de 400.180,47 euros, IVA inclòs, per a la suma de la intervenció a les Arenes-la Grípia-Can Montllor i una, de menys envergadura, a desenvolupar a Poble Nou-Zona Esportiva. El termini estimat d’execució dels treballs és de 16 setmanes.
A Poble Nou
El mateix projecte inclou accions a Poble Nou-Zona Esportiva, on els tècnics han identificat 14 interseccions amb manca de pas de vianants, de les quals vuit formen part de la xarxa principal de vianants, sense tenir en compte l’avinguda de l’Abat Marcet, la de Béjar, la carretera de Matadepera i la ronda de Ponent. A Poble Nou-Zona Esportiva, l’àrea de Mobilitat ha detectat 75 interseccions amb mancances de visibilitat i proposa 116 reserves de places per a vehicles de dues rodes. Primer es faran 25 reserves amb baranes. Un altre àmbit d’intervenció és el de la incorporació de nous passos de vianants a 14 cruïlles, amb l’objectiu de “millorar la visibilitat” dels encreuaments “on es detectin conflictes de seguretat viària”.
