La Generalitat invertirà 125,7 milions d’euros a la comarca del Vallès, 52,2 dels quals es destinaran a grans infraestructures, concretament a inversions a la línia vallesana de Ferrocarrils de la Generalitat i a millores a la C-58.
L’autopista s’emporta la segona partida més important d’inversions. En concret, 14,2 milions que es destinaran a les millores a l’enllaç de la C-58 amb l’autopista B-30 i l’N-150, en direcció Terrassa.
El projecte preveu millorar la connexió en un punt de gran fluxe de vehicles. Per aquest tram passen cada dia en direcció a Terrassa i Manresa una mitjana de 81 mil vehicles.
En paral·lel, la Generalitat avança en els treballs d’ampliació de l’autopista C-58 en direcció al Vallès Occidental. Els treballs es desenvolupen ara en el tram comprès entre Sabadell i Terrassa.
Les obres permetran que la calçada passi dels dos carrils actuals a quatre, cosa que permetrà millorar la fluïdesa del trànsit i posar fi a les retencions habituals en els desplaçaments en direcció al Vallès. En direcció a Barcelona, l’ampliació de l’autopista ja està acabada i la millora en el trànsit és molt evident.
Les obres en sentit Terrassa estaran enllestides a l’estiu, segons les previsions de la conselleria de Territori i Sostenibilitat. El primer tram d’aquest projecte permetrà eixamplar la calçada amb dos carrils nous, millorant les maniobres al tronc central.
El segon tram dels treballs se centra en el punt més saturat de la via, allà ones registren les principals retencions. L’ampliació preveu que en aquest punt els dos carrils nous del primer tram se segreguin del tronc de l’autopista formant una calçada lateral, des de la que es distribuiran els fluxos d’entrada i sortida a l’autopista. Aquestes maniobres quedaran separades del trànsit de pas, el que redundarà en una millora de la fluïdesa.
Per aquest punt de la C-58 en direcció a Terrassa i Manresa circulen cada dia una mitjana de 48 mil vehicles. Es preveu que gairebé la meitat d’aquest trànsit, uns 22 vehicles, s’incorporin a la nova calçada lateral de dos carrils, reduint considerablement el volum de trànsit del tronc central. Per la calçada principal s’espera que passaran 26 mil vehicles.
Darrera ampliació
Aquesta darrera fase d’ampliació de la C-58 té un pressupost de 14 milions d’euros. Es tracta de la partida més elevada del projecte d’ampliació de la C-58, projectat pel conseller Josep Rull tant punt va prendre possessió del càrrec al departament de Territori i Sostenibilitat. Els treballs d’aquest darrer tram d’obres van començar el maig de 2019 i haurien d’estar enllestits a l’estiu.
Els trams en direcció Barcelona van costar 10 milions d’euros i ja estan enllestits. Les dues calçades laterals a l’alçada del kilómetre 17, coincidint amb l’accés de vehicles procedents de Rubí, Les Fonts o dels polígons industrials del sud de Terrassa, van segregar bona part del trànsit de la calçada central, que ha duplicat la seva capacitat passant de dos a quatre carrils en bona part del traçat. Per aquest punt passen cada dia 30 mil vehicles procedents de la ciutat de Terrassa i de Manresa. L’autoposta continua anant carregada en hores punta, però les retencions pràcticament han desaparegut.
La calçada ha passat de dos a quatre carrils a l’alçada de Sant Quirze i, a la sortida cap a la B-30, s’han creat dos carrils nous segregats que alliberen el tronc central de les maniobres de sortida. Aquest és el punt més saturat de la infraestructura vallesana. 91.500 vehicles passen cada dia per l’enllaç de Sant Pau en direcció Barcelona.
