La formació En Comú Podem va visitar ahir la comarca i va fer parada a la carretera de Sabadell a Terrassa, davant del Mercat Comarcal. El cap de llista del partit, Jaume Asens, va denunciar la manca d’inversions al territori amb el transport públic. “L’Estat espanyol està en deute amb la comarca i Catalunya” i cità com a exemples el retard de projectes demanats com l’estació de Can Boada-La Maurina de Terrassa i la de Can Llong de Sabadell, les dues de Rodalies de Renfe.ç
Asens va posar l’accent en la xarxa de comunicació per tren però va al·ludir al transport públic en general. El líder de la formació, que és contrària al IV Cinturó, va defensar la necessitat d’apostar per unes bones connexions però no pas pel vehicle privat. “Rodalies capta un 99 per cent dels usuaris mentre que el vehicle privat és un 1 per cent. L’Estat s’ha oblidat d’aquest 99 per cent, de treballadors i treballadores que, quan no funciona el tren, perden temps de treball i vida”.
El cap de llista va estar acompanyat per Joan Mena, portaveu d’En Comú Podem, així com d’altres membres de la formació. Estava també Mercè Gómez, de Terrassa, que ocupa el lloc número 13 a la llista que es presenta al Congrés de Diputats. Mena, que va obrir la trobada amb els mitjans de comunicació, va dir que “el Vallès Occidental és un dels motors industrials de Catalunya i va considerar que ara li toca també liderar el canvi climàtic”.
alternatives
En aquest sentit, va reiterar que “el projecte del IV Cinturó va en la línia contrària perquè prioritza el vehicle privat per sobre del públic”. I va afegir que “els socialistes s’alineen amb la dreta amb temes de transports i del clima” per acabar reclamant al PSOE que “s’oblidi del IV Cinturó”. Amb aquestes paraules, Asens i Mena van voler evidenciar el seu compromís i la seva lluita per la realitat del territori. Preguntats sobre les alternatives al IV Cinturó, el portaveu Joan Mena va dir que la solució és millorar la xarxa de transport públic. Va fer referència a la perllongació de Ferrocarrils a Terrassa i Sabadell executada pel Govern i va fer notar que no hagut la mateixa correspondència amb Renfe. Un fet que el va portar a dir que “la línia de Rodalies R-4 és la més utilitzada però també la més infrafinançada, i cal recordar aquí que hi ha alguns trams que han sofert accidents.
Quant a les connexions per carretera, va assegurar que “no calen més autopistes urbanes (referint-se al IV Cinturó) sinó veure quines connexions són necessàries, sobretot pel transport de mercaderies”. També va demanar la gratuïtat de la C-16. Amb tot, Mena va concloure que “l’objectiu a defensar al Congrés de Diputats és negociar una xarxa de transport pública que garanteixi la mobilitat de manera equitativa”.
