El van mirar gairebé tot: documentació de conductors i autocars, nivells d’alcoholèmia i drogues dels xofers, bitllets dels viatgers. És el que fan cada dia en diversos punts i ahir va tocar Terrassa. Mossos d’Esquadra de l’Àrea de Trànsit, amb el suport d’agents de seguretat ciutadana de la comissaria de Terrassa, van desplegar ahir un operatiu de control d’autocars de llarg recorregut en l’estació d’autobusos de la carretera de Montcada. Van inspeccionar tres autocars que partien cap al Marroc i en els tres hi van trobar irregularitats. Les denúncies seran cursades a les empreses propietàries.
No és habitual que el cent per cent dels vehicles controlats en aquests operatius incorrin en anomalies, perquè aquestes ronden el 30 per cent dels casos, però així va ser a Terrassa ahir. Les irregularitats detectades, no obstant això, no van ser tan greus com per a impedir la circulació dels vehicles, que no van ser immobilitzats i, per tant, van poder sortir de Terrassa en direcció a altres punts per a recollir a més passatgers i creuar Espanya cap al Sud. Això sí, les denúncies corresponents arribaran als titulars de les empreses responsables. Els mossos van trobar irregularitats relacionades amb la documentació preceptiva i amb l’excés d’hores de conducció dels xofers en dies previs.
Les dotacions policials, tres de l’àrea regional de trànsit i una de seguretat ciutadana, van arribar a l’estació de busos, situada entre la carretera de Montcada i el carrer de Vinyals, a les deu del matí. Van marxar a les dotze del migdia, just després de la sortida del darrer autocar examinat.
En aquestes dues hores, els agents van treballar en allò que treballen diàriament, perquè són policies especialitzats en aquestes tasques: el control de transport internacional regulat de viatgers.
Uns van verificar els bitllets dels passatgers mentre uns altres instaven als conductors a sotmetre’s a proves preventives de consum de tòxics. Pur tràmit, però calia passar-ho. No va haver-hi problemes en aquest aspecte. Els mossos van comprovar l’estat dels pneumàtics, els permisos, les autoritzacions.
A vegades, en altres ciutats, han trobat embalums d’equipatge en zones no habilitades per a això, fora dels cellers inferiors. Embalums amuntegats en els passadissos, per exemple. Però això no és el normal. El normal és que les maletes estiguin on han d’estar. Les dotacions de trànsit expertes en aquests operatius porten també bàscules especials per a examinar els busos si se sospiten ostensibles excessos de pes. Ahir no va ser necessari fer-ho en l’estació terrassenca. Els pesatges es duen a terme després, una vegada transcorreguda part del periple i recollit més passatge.
Més a l’estiu
Els controls es despleguen durant tot l’any, però, lògicament, s’intensifiquen a l’estiu per l’augment significatiu de viatges internacionals. No només s’inspeccionen autocars amb destinació al Marroc. La setmana passada, els mossos van fer el mateix a Barcelona, amb autobusos a punt de partir a diversos països d’Europa.
El caporal Sergi García va dirigir l’operatiu d’ahir, integrat per mossos del Àrea Regional de Trànsit de la Regió Metropolitana Nord. Estan especialitzats en transport de mercaderies i viatgers. Venien de Granollers i cobreixen tota la regió. Avui estan aquí, demà allà, en una estació o una subestació, o en vigilàncies itinerants.
De l’estació de Terrassa surten, els dimarts, els dijous i els dissabtes, una desena d’autocars de llarg recorregut cada setmana i no són pocs els viatgers que arriben d’altres ciutats per a iniciar aquí el trajecte. En època estival, la mitjana de tres autocars diaris s’arriba a duplicar. A Terrassa estan radicades diverses empreses que organitzen viatges al Magrib i hi ha venedors externs que comercialitzen bitllets. Per exemple, en el barri de Ca n’Anglada. Sense comptar l’equipatge, cada passatge d’anada costa uns 50 euros, pot ser una mica menys.
A les 10.50 del matí, un autocar va sortir de l’estació. Havia acabat ja la inspecció que li pertocaba. Mentrestant, un mosso s’asseia en el seient del conductor del segon autocar per a examinar el tacògraf, el dispositiu que registra contínuament dades corresponents al moviment d’un vehicle pesat. Treia el tiquet de paper i ho mostrava al caporal Sergi García. Un altre mosso analitzava amb deteniment uns documents lliurats per un conductor. El més important és verificar que es compleixen les condicions plasmades en cadascuna de les autoritzacions de línia regular.
Els autocars anaven cap al Marroc, però els mossos haurien efectuat igualment el control si la seva destinació hagués estat, per exemple, Suïssa, destaca el caporal. No es trien busos per la destinació dels seus passatgers, però en Terrassa, en aquest temps, és el que hi ha, sobretot: autocars que van al Marroc i porten a persones d’aquest origen. I creuen Espanya i l’estret per a veure a les seves famílies.
“No és la primera vegada que estem a Terrassa, ni serà l’última”, va indicar el caporal García. Sobretot, les inspecciones es fan més intenses a l’estiu per una raó bàsica: “Es quan augmenta molt el volum de viatgers”. Quan, per tant, augmenten les irrregularidades administratives com les detectades ahir a Terrassa, com les que seran detectades avui a d’altres indrets.
Desmuntar
Al voltant de les dotze del migdia, l’operatiu es va desmuntar. Acabava d’abandonar l’estació l’últim autocar inspeccionat. També en aquest bus s’havien localitzat anomalies, però aquestes irregularitats no eren obstacle perquè el vehicle comencés a Terrassa la seva singladura peninsular.
Havia de tot en el passatge. Nens, joves, ancians, famílies senceres. Gairebé tots van suportar amb serenitat l’espera, alguns a dins dels vehicles, d’altres a l’exterior, a l’ombra, però s’albiraven rostres d’alleujament quan els xofers van arrencar el motor i va començar el viatge. Per fi, ja marxem. Gir cap a la rotonda del Doré i camí d’Algesires. Abans d’arribar a la localitat gaditana, qui sap, possiblement es trobin amb un control policial de transport. Un altre. O possiblement se’l trobin de pujada. Tenien per davant un llarg viatge.
Els mossos van agarrar els estris, es van ficar en els cotxes i van marxar de l’estació de busos. Tenien previst descansar uns minuts abans d’afrontar un altre control de seguretat per fer complir, entre d’altres normes, la Llei Orgànica de Transports Terrestres ( LOTT) i el Reglament General de Vehicles (RGV). Els autocars es dirigien a altres localitats per a recollir a més passatgers. Faltaven uns quants per a omplir els autobusos, perquè de Terrassa van sortir una mitjana de vint persones en cada vehicle.
La xifra
8 agents
En l’operatiu realitzat ahir a Terrassa van participar vuit agents dels Mossos d’Esquadra: sis de l’àrea de trànsit, procedents de Granollers, i dos de seguretat ciutadana de la comissaria de Terrassa, per tasques de recolzament
