La venda e cotxes híbrids i elèctrics ha experimentat una lleugera pujada a la ciutat. En l’últim any, l’increment de les vendes d’aquestes dues opcions pel que fa als vehicles de motor ha estat d’un 3,30% i l’any 2022 el nombre d’unitats ha estat de 2.595, mentre que a 2021 a Terrassa es van matricular 2.512 cotxes.
El pas cap a l’alternativa de models més sostenibles i coneguts com a “zero emissions” en detriment dels vehicles amb combustibles com la gasolina o el dièsel sembla que encara queda llunyà, si bé a la Unió Europea s’ha iniciat un camí, amb un acord que busca la seva substitució progressiva en favor dels vehicles 100% elèctrics. Des dels tallers mecànics, però, s’expressen alguns dubtes i no es veu la implantació d’aquesta opció com a tan propera com s’està assegurant.
Francesc Estrada, propietari del taller de reparacions Euromobil 2000, manifesta que per als tallers mecànics que regenten mecànics d’edats properes a la jubilació “dubto que acabin tocant aquests cotxes elèctrics”. Santi Grau, de Tallers Torrent, recorda que “són vehicles que demanen una preparació específica, eines especials per fer-ho bé i amb garanties i hi ha mecànics que ha fet tard” per tema de l’edat. Recorda, però, que “hi ha molt parc mòbil per arreglar encara” i continuaran tenint feina en els pròxims anys.
Una formació
Estrada avisa que tractar aquests vehicles a un taller “requereix una formació” i explica que ha fet algun curset de vehicles elèctrics i allà “he après que no pots tocar res, tot són protocols de seguretat i mesures extremes de seguretat”. Grau parla dels vehicles híbrids que, com que porten un motor de gasolina convencional, “sí que podem tocar-los, i fer el manteniment”, però amb els que són 100% elèctrics no. El mecànic de Tallers Torrent manifesta els seus dubtes que els cotxes elèctrics s’acabin imposant prompte. “Primer s’ha d’arreglar la xarxa elèctrica, perquè si tothom té un cotxe elèctric i s’ha de connectar, no sé si aguantaria”, diu.
Grau detalla que l’autonomia d’aquests vehicles, ara, és molt limitada i la gent “vol un cotxe que serveixi per a tot i, això, crea dubtes entre la gent”. Estrada aporta que “hi ha molts cotxes que dormen al carrer i em pregunto, com carregaran els cotxes?, perquè falten punts de recàrrega”.
Està convençut que l’automòbil elèctric s’imposarà “quan puguis recarregar a tot arreu, fer-ho en un quart d’hora i puguis fer 500 quilòmetres”. Subratlla que “els cotxes amb pila d’hidrogen són una bona alternativa, però no se’n veuen”. També alerta que, de moment, “els recanvis seran cars de mantenir i les reparacions també seran molt cares” i està convençut que “molts dels tallers petits no crec que durin gaire”. Tots dos asseguren que alguns dels seus clients els hi demanen consell perquè no acaben de saber què comprar i mantenen que “ara potser reparem més que abans, perquè la gent aguanta més el cotxe perquè no saben què fer”.
Qüestió transcendental
En els concessionaris de cotxes també és una qüestió de transcendència i els comercials han de rebre la pertinent formació per tal d’atendre els clients adequadament. “Reben molta formació, és una nova tecnologia, una nova manera de parlar, nous conceptes de mobilitat, nomenclatures, i maneres de viatjar”, explica Josep Artés, director de comunicació i màrqueting de CSM Automoció.
L’interès dels clients pels vehicles d’aquesta classe ha crescut i comenta que “a poc a poc la gent es comença a interessar més per aquesta tecnologia, ja sigui perquè el veí en té un, les seves necessitats han canviat, o perquè vol ajudar al canvi climàtic, però sobretot si li pot repercutir a la seva economia”. Respecte a l’acord del Parlament Europeu sobre la fi de la venda de cotxes de gasolina o dièsel, apunta que “per a la gent, això queda molt lluny, no en som conscients que això s’acabarà”.
Artés assenyala que s’està preparat convenientment per l’arribada del vehicle 100% elèctric i diu que “estem preparats per afrontar aquest futur i només ens falta conscienciar-nos que som conductors” “electrocompatibles”. Sobre si pot afectar el volum de negoci, el responsable de comunicació de CSM Automoció afirma que aquest aspecte “anirà sobre la demanda del mercat i es pot accelerar segons les notícies econòmiques i si els governs activen ajuts”.
