Amb un Peugeot 208 Rally 4, que significa que ve directe de fàbrica, de França, el pilot terrassenc Micky Labarias, de l’Escuderia Motor Terrassa, disputa aquests dies el RallyRACC Catalunya- Costa Daurada. És el tercer Mundial de cursa única en el qual participa (anteriorment va ser a les edicions de 2018 i 2019). Són tres dies a tot tren i en els quals buscarà el millor temps possible. És tot un clàssic i de prestigi reconegut que es disputa a la localitat tarragonina de Salou que, durant aquests dies, tanca part dels seus carrers per poder dur a terme aquesta competició
Labarias havia participat en curses de motos i en competicions de kàrting fins que, l’any 2017, mentre treballava de monitor de conducció, i un dels seus companys li va parlar d’una “copa monomarca”, de cotxes econòmics, amb un Ford Focus, i aquí va iniciar la seva carrera com a pilot d’automòbils. Ara fa cinc anys que competeix en ral·lis i en motos havia estat “uns set o vuit anys”, explica, i recorda que, anteriorment, l’any 2011, “van fer una selecció de pilots i es van presentar uns 2.500 de tota Espanya i en van seleccionar tres, entre ells jo”.
El premi, continua, era participar a les 24 hores de Montmeló, que és una prova internacional, amb l’equip Seat Sport. Passar de competir en circuits a fer-ho en un ral·li comporta unes diferències que, Labarias, resum que “en un circuit vas sol i has de memoritzar un traçat i ser molt exacte a l’hora de frenar i accelerar mentre que en un ral·li has d’improvisar molt. Vas acompanyat i has de captar tota la informació que et passa el pilot en el moment, i són moltes més coses que ho fan tot molt més divertit”. “Una cosa no té res a veure amb l’altra”, remarca.
Tres anys
Fa tres anys que competeix juntament amb la Lorena Romero, la copilot amb la qual ha coincidit en totes les curses que ha participat aquest any. “Fem un bon equip i, si no passa res, competim junts”, assegura. Si no hi ha alguna coincidència, formen aquesta parella en les competicions.
Aquest any, tots dos han participat en vuit proves diferents, set amb el Peugeot 208 Rally 4, i una amb el Ford Focus 1.6 16v, concretament al IV Tramo de Tierra de Castelserás 2022, a terres aragoneses, competint per a l’Escudería Santa Bárbara. Allà van acabar setens a la classificació general. Labarias manifesta que “és aquell de la copa monomarca que encara el tinc i sortim a córrer per fer quilòmetres”.
Actualment, té 42 anys i, de moment, afirma, “això no s’acaba”. Detalla que no hi ha una edat concreta per ser pilot o per deixar-ho i apunta que “corro amb gent més jove i gent més gran”. Afegeix que “has de sacrificar molt i són molts caps de setmana” en els quals no pot dedicar temps a res més que a les competicions.
“Al món dels ral·lis no hi ha entrenaments, hi ha reconeixements” i la setmana abans es va a on es disputarà la cursa per reconèixer els trams on es competirà posteriorment i, “ens els donen una setmana abans”, revela. El pilot terrassenc reitera que per córrer en un ral·li, “tant sí com no, sacrifiques dos caps de setmanes sencers”.
Subratlla que la feina és el principal i això dels cotxes és una afició que “passa a un segon pla”. “Jo tinc la meva feina i no visc d’això i sí que és veritat que rebo uns diners dels espònsors, que és el que inverteixo per córrer”, declara, i assenyala que “si no rebés cap classe de diners” gràcies a aquests patrocinis, no correria o correria “en un nivell inferior a l’actual”. El pilot de l’Escuderia Motor Terrassa té molt clar, però, que “el dia que no em diverteixi, penjo el casc”.
Explica el cas dels germans Nil i Jan Solans, de Matadepera. “Entre els dos sumen tres títols mundials de la categoria júnior i ningú els hi posa fàcil per córrer. Si en aquest nivell els hi costa trobar recursos, imaginem-nos què passa en un nivell més baix com és el nostre”. Lamenta que no podrà coincidir en aquesta ocasió amb Nil Solans, que no podrà participar per culpa d’un accident. “Som amics i em sap greu no coincidir amb ell i espero que es recuperi aviat perquè mai és una bona notícia i és la part més lletja d’aquest esport. Mai és agradable que hi hagi accidents”, exposa Labarias.
Trams diferents
Pel que fa al RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, són tres etapes, la darrera a celebrar el diumenge. Són trams diferents cada dia, comenta, al voltant dels 350 quilòmetres cronometrats que, diu, “són molts quilòmetres per ser un ral·li”.
Aquest any, Labarias i Romero han participat amb el Peugeot 208 Rally4 a set proves. Concretament, han estat presents al Rally Lloret de Mar, al Rallysprint de Nueno, al Rally Ciutat de Valls, al Rally Empordà, al Memorial Abel Puig, al Ral·li de La Llana Ripollès-Trofeo Autosi i al Ral·li de Terra La Selva Vidreres.
350 quilòmetres cronometrats és la distància aproximada que han de superar els pilots que participen en aquest ral·li a la localitat de Salou.
3 En tres edicions del RallyRACC de Catalunya-Costa Daurada, amb aquesta, ha participat el pilot egarenc Micky Labarias.
