Opinió

C-16, sorprenent soledat

Joan Roma i Cunill

Ja no són taps de caps de setmana, sinó embussos constants cada cap de setmana i festes de l’any. Parlo de la C-16, en el tram pendent de desdoblar: Berga-Bagà (Túnel del Cadí).

Un any més, ha hagut de ser el diputat Cristòfol Gimeno (PSC) l’encarregat de presentar una esmena als pressupostos de la Generalitat per incloure una partida per dur-ho a terme.

Com pot ser que altres partits, de govern o oposició, no aportin les seves esmenes per donar compliment a un compromís de 10 anys enrere? Sí, sí, parlem d’una promesa, reiteradament desatesa, per cada nou Govern de la Generalitat.

Primer, se’ns va prometre un desdoblament de dalt a baix, després un desdoblament complet fins a Cercs, i d’aquí amunt el sistema seria de tres carrils, dos d’ells reversibles, per poder funcionar com a doble, de pujada o baixada, en funció de la necessitat.

Amb un gran desplegament de mitjans audiovisuals, l’aleshores conseller Damià Calvet va presentar el nou projecte, amb la promesa d’una execució imminent. Han passat els anys, han canviat el conseller, ha canviat el Govern, i tot està igual que dotze anys enrere. Igual no, molt pitjor, perquè el volum de trànsit va augmentant fins al punt de superar cada cap de setmana una IMD superior als 20.000 vehicles.

En uns temps que advoquem per l’estalvi energètic, per la reducció de la contaminació i per l’estalvi econòmic, comprovem els milers de vehicles retinguts durant hores a tot el tram berguedà i cerdà, amb el que suposa de despesa en combustible i augment de la contaminació, i amb el sobre cost per part de la Generalitat, de posar i treure cons en els trams lents per evitar nous taps interns.

És incomprensible l’atonia de la societat berguedana, i també de la cerdana, davant aquesta situació.

La C-16 és l’E-9 europea. No pot ser autovia en una part del tram i carretera normal i corrent en un altre tram. Sempre hem parlat i hem acordat la conversió en autovia del tram pendent, per què no s’ha dut a terme? Per què s’actua en altres territoris i no en aquest? Per què no hi ha una acció de consens per exigir la solució al tema?

Tots els països, tots els governs, han de tenir clares les prioritats en matèria d’infraestructures, equipaments i serveis, oimés si com és el cas uneixen comarques i alhora nacions. La llarga lluita per aconseguir canviar la vella C-1411 per la nova C-16 comportava la condició d’autovia de dalt a baix. No deixar-la mutilada en una part important.

Pertoca posar sobre la taula aquest tema com una de les prioritats, ja no de la comarca, sinó del país. És que no hem vist els darrers accidents, és que no veiem milers de vehicles aturats, setmana rere setmana? Els governs hi són per resoldre problemes, i aquí en tenim un de molt important. En coneixem l’elevat cost, però també hem donat temps, més que de sobres, a obtenir el degut finançament. Hem esperat dotze anys, ja no podem esperar més.

Vull recordar que els alcaldes vam acceptar el canvi d’un projecte de desdoblament, pur i dur, per un nou sistema molt menys costós, però a canvi de seguretat i rapidesa. Nosaltres vam complir, el Govern de la Generalitat no ho ha fet.

To Top