a preocupació pel futur de Nissan i les seves empreses satèl·lit i les plantilles de treballadors estan generant importants reaccions. Cal recordar que el fabricant japonès vol tancar les tres plantes que té a Catalunya al finalitzar aquest any, una mesura que podria deixar al carrer fins a 25 mil treballadors.
Ahir al matí, el president de la Generalitat, Quim Torra, es va comprometre davant els representants de les principals empreses proveïdores de Nissan a “fer tot el que estigui a les nostres mans per mantenir els llocs de treball de Nissan i la seva activitat”. “Ens preocupa tota la cadena de valor de Nissan, totes les empreses que giren al voltant d’aquesta companyia”, va afirmar Quim Torra, i va tornar a reclamar al govern espanyol “transferències directes i actuacions urgents”, com “un Pla de l’automoció amb mesures contundents”, a l’estil del que s’està fent a Alemanya o França.
El cap del Govern va mantenir ahir, mitjançant videoconferència, una reunió amb els representants dels principals proveïdors de Nissan, en la qual ha participat també el vicepresident del Govern i conseller d’Economia i Hisenda, Pere Aragonès, i els consellers de Treball, Afers Socials i Família, Chakir El Homrani, i d’Empresa i Coneixement, Àngels Chacón.
En aquesta trobada, el Clúster de l’Automoció de Catalunya (CIAC) ha demanat a la Generalitat que asseguri el compliment i el pagament dels acords signats entre proveïdors i Nissan fins a desembre del 2020, data en la qual la multinacional japonesa ha anunciat que marxarà de Catalunya. A més, el CIAC també ha plantejat que els ERTO segueixin vigents fins a desembre del 2020 per als proveïdors de Nissan i que la prioritat sigui buscar una sortida als treballadors i proveïdors afectats pel tancament de les plantes de la multinacional japonesa a Catalunya.
Ja per la tarda, en roda de premsa després de reunir-se amb les seccions sindicals de la UGT a les plantes catalanes de Nissan, el secretari general de la UGT, Josep Maria Álvarez, va deixar clar que el sindicat no coneix “cap proposta” alternativa ni per part de les administracions ni per part de la multinacional japonesa. Tant Álvarez com el seu homòleg de la UGT catalana, Camil Ros, van explicae que “no hi ha pla B” per a Nissan, sinó només un pla: trobar una solució per mantenir les plantes de Nissan i mantenir-les dins de l’aliança amb Renault i Mitsubishi.
desconeixement
“Fins ara no sabem en què consisteix el pla de suport a l’automòbil” del Govern central, ha denunciat Álvarez, que ha reclamat obrir un procés de negociació amb la participació dels sindicats. D’altra banda, Álvarez s’ha mostrat crític amb la manca de polítiques industrials a Espanya i ha defensat la “intervenció” de l’Estat en sectors estratègics de l’economia, seguint l’exemple de països com França, que en lloc de subvencionar ha apostat per entrar en l’accionariat d’empreses, ha ressaltat. “Intervenir no és nacionalitzar”, ha matisat a continuació Álvarez.
El líder de l’UGT ha retret a Nissan la seva “falta d’humanitat i de respecte” cap als treballadors de l’empresa i cap a la societat espanyola per comunicar aquest tancament “en plena pandèmia”. “S’ha fet a traïció (…) Nissan ha de ser conscient que la pandèmia ha fet que la seva decisió sigui molt més dolorosa i inhumana”.
L
