El nou servei de tren d’Alta Velocitat de baix cost de Renfe, anomenat “AVLO” (alta velocitat low cost), començarà a funcionar el 6 d’abril de 2020 en el trajecte entre Madrid i Barcelona. El ministre de Foment en funcions, José Luis Ábalos, va presentar ahir el nou tren de baix cost i alta velocitat en els tallers de Renfe en la localitat toledana de Villaseca de la Sagra, acompanyat del president de Renfe, Isaïes Táboas, i el conseller de Foment de Castella-la Manxa, Nacho Hernando.
Els bitllets per a aquest nou servei de baix cost es començaran a vendre abans que acabi el mes vinent de gener perquè, coincidint amb la Setmana Santa, es posi en servei el “AVLO” de la línia Madrid-Zaragoza-Barcelona. La previsió és anar estenent aquest model de tren a altres línies ferroviàries. Ábalos va destacar que es tracta d’un producte d’alta qualitat i preu reduït, de manera que l’Alta Velocitat ja no serà un producte sol enfocat a viatges de negocis, sinó que “s’obre a famílies, a joves i a altres col·lectius que l’usaven de forma molt ocasional”. Els nous trens “AVLO” augmenten el nombre de places dels AVE un 20% i comptaran amb 438 places posat que només hi haurà classe turista i es prescindirà del cotxe cafeteria, encara que hi haurà màquines expenedores d’aliments i begudes repartides pel tren. El ministre de Foment va indicar que aquest nou producte contribueix a fer el ferrocarril “més inclusiu, més competitiu i més sostenible”, i “els serveis es configuraran perquè tinguin un preu reduït sense perdre les seves característiques de velocitat, puntualitat i seguretat”.
Els preus dels viatges
De moment, Renfe no ha revelat el preu que tindran els bitllets d’aquest tren de cost reduït, encara que va assenyalar que en pròxims dies s’aniran avançant més dades. Ábalos, en la seva intervenció per a presentar el nou tren de baix cost, va manifestar que “representa una resposta de Renfe a l’entorn més competitiu que sorgirà amb la liberalització dins d’un any” i va afegir que es tracta de “un producte modern, ajustat a una altra mena de demanda, però que respectarà el servei d’alta qualitat”.
Ábalos va remarcar el treball que hi ha darrere d’aquests trens, “realitzat en un temps rècord, però amb serietat i compromís”, com també va elogiar l’impuls donat en els últims mesos a algunes grans infraestructures de rellevància com el Corredor Mediterrani, l’AVE a Galícia o Astúries, així com la renovació del material de Renfe per més de 3.000 milions d’euros, “que permetrà retirar trens amb gairebé mig segle d’antiguitat i fer possibles nous serveis”. “Esperem continuar augmentant la inversió en la xarxa ferroviària perquè això és essencial per a millorar els serveis de Rodalia, els corredors de mercaderies i la modernització de les connexions més deficients”.
