[Arnau Fort i Laura Hernández]
Aquest diumenge, la C-1415a, popularment coneguda per la carretera de Castellar, va tornar a ser l’escenari d’un nou atropellament de ciclistes. Aquesta vegada, un cotxe va envestir tres ciclistes terrassencs, dos dels quals menors d’edat. Un d’ells va ser ferit crític i el SEM el va traslladar a la Vall d’Hebron de Barcelona, mentre que els altres dos ciclistes se’ls van endur a l’hospital Parc Taulí de Sabadell. El conductor va donar positiu al control d’alcoholèmia, i va ser denunciat posteriorment pels Mossos d’Esquadra per lesions per imprudència i un delicte contra la seguretat viària.
Els fets van tenir lloc al punt quilomètric 26,8, entre Castellar del Vallès i Matadepera en sentit Terrassa. Un punt crític on el col·lectiu ciclista n’expressa la seva gran preocupació. És molt proper també – a menys de set quilòmetres – al lloc on l’any 2022 es va donar un altre atropellament de tres ciclistes (quilòmetre 20,08), però en aquest cas va acabar sent mortal per un d’ells. Es tracta d’una carretera amb un asfalt molt nou, fet pel qual asseguren els ciclistes, afavoreix al fet que els cotxes agafin velocitats més elevades. Raúl Cruz, responsable del club ciclista RCR19 de Terrassa, considera que “està mal catalogada com a carretera secundària, perquè realment no té els vorals que li pertoquen. Fa molt de temps que denunciem que hi ha tràilers circulant a alta velocitat. Els caps de setmana venen cotxes d’esmorzar de Sant Llorenç Savall, Monistrol del Calders… I precisament no esmorzen aigua… “.
Precisament, aquest club ja va organitzar un multitudinari acte per protestar per la mort del ciclista atropellat l’any 2022, tallant la C-1415a. Aquella mateixa setmana de l’accident mortal, van atropellar també al fill de Raúl Cruz. L’entitat va aportar mesures al ple de l’Ajuntament, que posteriorment van ser aprovades. Van aconseguir arribar al Parlament de Catalunya a presentar les mesures, que també van ser aprovades. Però, tot i això, avisen que no s’hi ha fet gairebé res a la carretera. No aprecien millores. “Reclamàvem, sobretot, seguretat. L’Ajuntament ens deia que Terrassa treballaria per millorar-ho, però bé, veiem que al tram d’entrada a Terrassa entre el km 18.8 (la sortida de la rotonda de Can Petit) fins més endavant, hem perdut el compte dels accidents que hi ha hagut”, exclama Cruz.
La reflexió sobre com millorar la convivència entre vehicles de motor i ciclistes és permanent, però, de moment, no s’han trobat solucions efectives. Alfons Perona, professor de l’Escola de Prevenció i Seguretat Integral (Fundació UAB), suggereix una sèrie de mesures per reduir el risc. “Una seria crear carrils bici per separar els vehicles. No sempre és possible perquè l’amplada de la via no dona, per això seria efectiu abaixar velocitats”.
Perona proposa seguir l’exemple adoptat al voltant de les escoles, en trama urbana. “Si hem abaixat a 30 quilòmetres/hora per garantir la seguretat dels estudiants, pensem a fer-ho també a les carreteres, La tecnologia ens permet fixar una velocitat de 30 quilòmetres/hora, no tota la setmana, sinó els dies festius i caps de setmana, quan augmenta la presència de ciclistes”. El professor explica que una topada a 40-50 quilòmetres per hora dins la ciutat “té un risc de mort del 80%. A la carretera – afegeix- aquest risc augmenta exponencialment”. La mesura, però, no serà efectiva “si no fem controls a les carreteres, bé amb radars o controls policials“. I el professor Perona adverteix: “Els conductors de vehicles protestaran pels controls, però són necessaris per garantir que es respecten les velocitats”.
En els dos accidents amb víctimes ciclistes esmentats a la carretera c-1415a (2022 i 2025), els conductors del cotxe van donar positiu en consum d’alcohol o drogues. “Aquest és un fenomen molt preocupant – apunta el professor Perona-. La Fiscalia de l’Estat, d’acord amb un informe de l’Institut Nacional de Toxicologia, adverteix que les morts en carretera amb consums de cocaïna ja s’acosten a les morts per consum d’alcohol.” El professor Perona defensa el dret dels ciclistes de circular per la carretera. “Descartaria prohibir el pas per trams amb alt índex d’accidentalitat. Hi tenen dret, tot i que sovint els conductors no ho respecten”.
Raül Cruz ho corrobora: “La convivència amb el trànsit és impossible. Som vulnerables amb tothom, i se’ns percep com si no fóssim res. Com si no fóssim persones, només simples bicicletes. Estem molt indefensos”, denúncia. Dades del club ciclista estimen que cada dissabte, més de 800 bicicletes circulen per la carretera de Castellar. El responsable del Club Ciclista apunta que les motocicletes també suposen una amenaça per als ciclistes, que “es prenen la carretera com un circuit de carreres, anant al límit a cada corba“.
