El Departament de Territori ha licitat les obres per construir un itinerari per a vianants i ciclistes pel corredor de l’antic traçat de la C-58, entre els nuclis de Terrassa i Viladecavalls. L’obra, amb un pressupost de prop de 2,8 milions d’euros, compta amb finançament dels fons Next Generation.
“Aquesta actuació afavorirà la mobilitat activa i descarbonitzada en condicions de seguretat, tot connectant diversos punts estratègics i donant servei a la mobilitat quotidiana en aquest entorn. Els treballs començaran a mitjan 2024 i tindran un termini d’execució de cinc mesos“, afirma la Generalitat.
La nova via pedalable, amb una longitud de tres quilòmetres, relligarà amb el centre urbà diversos nuclis de població de Viladecavalls, com són Can Corbera i Can Trias, i permetrà l’accés a llocs estratègics com l’estació de tren i l’IES de Viladecavalls i els polígons industrials propers. Alhora, donarà continuïtat i interconnectarà la xarxa de vies ciclistes de Terrassa.
Esdevindrà, així, “una alternativa a la mobilitat entre els dos municipis, en el marc de les polítiques del Govern de promoure l’ús de la bicicleta, emmarcades en l’Estratègia Catalana de la Bicicleta 2025, i altres modes de transport sostenibles”, afegeix el departament.
Els treballs començaran a mitjan 2024 i tindran un termini d’execució de cinc mesos
Pel que fa al traçat, el camí comptarà amb un primer tram de nova execució entre l’estació de tren de Viladecavalls i l’eix del traçat de l’antiga C-58. Resseguirà de manera separada el vial d’accés a l’estació des de l’enllaç de la B-245 amb la C-16, i el creuarà pel costat nord amb dos passos de vianants i bicis, per posteriorment entroncar amb l’antiga C-58 mitjançant un nou pas inferior sota el nou traçat de la C-58.
Un cop el camí pedalable arriba a l’eix de l’antiga C-58, se situa en l’extrem inferior de la calçada existent fins al polígon de Can Trias. “L’antiga carretera es reconfigura per adaptar-se a un trànsit més local, tot reduint l’amplada de la calçada per als vehicles, mentre el camí per a vianants i ciclistes se separarà amb una barrera New Jersey de la resta de la calçada”, subratlla el Govern.
Mapa amb el traçat de la intervenció / TERRITORI
“Seguidament, l’itinerari continua com a vorera-bici segregada entre les rotondes que flanquejen el pas sobre la B-40 i que donen accés a Sant Miquel de Guannteres i a Can Trias per retornar posteriorment a la calçada. Finalment, el camí pedalable se’n separa i, mitjançant una rampa, connecta amb l’eix de la B-120 i enllaça amb la xarxa pedalable de Terrassa pel carrer de Rafael Campalans”, agrega.
Complementàriament, segons la Generalitat, “l’obra preveu la millora del camí existent de Can Mitjans, pel sud de la C-16, i del pas inferior sota aquesta autopista, per connectar l’itinerari amb l’Institut Viladecavalls. La connexió de les bicicletes amb la trama urbana de Viladecavalls s’efectuarà seguint el vial del camí de l’estació, en coexistència amb el trànsit rodat que quedarà pacificat en aquest àmbit”.
Aquesta actuació s’emmarca en la nova configuració de la xarxa viària bàsica entre Terrassa i Viladecavalls atès que la calçada antiga de la C-58, entre l’enllaç amb la B-245 a Viladecavalls (rotonda de Can Mitjans) i l’enllaç amb la carretera d’Olesa B-120 a Terrassa (a l’altura del carrer de Rafael Campalans) ha perdut la seva funcionalitat com a carretera de la xarxa bàsica de la Generalitat de Catalunya arran de les obres de les calçades laterals de la C-16 i de la B-40.
