El govern municipal recupera la proposta de Terrassa d’una nova sortida de la B-40 a la ciutat, concretament a la zona oest, entre Can Boada i Can Gonteres, concretament a l’altura del camí Romeu de Montserrat. En aquest punt, el pla parcial de les Aymerigues aprovat l’any 2008 ja preveia aquest enllaç, però el ministeri de Foment el va descartar per la seva proximitat al nus de Can Trias.
Quinze anys més tard l’Ajuntament recupera el projecte. El pla parcial va dibuixar la nova sortida en previsió que els criteris tècnics del ministeri canviessin amb el temps. Ara, l’administració local entén que la nova sortida és necessària per a facilitar la connexió des de Terrassa amb les autopistes.
Concretament, “aquesta nova sortida –explica Xavier Cardona, tinent d’alcalde i regidor de Mobilitat– facilitarà la connexió de les carreteres i autopistes del sud de Terrassa amb els barris de l’oest i del centre de la ciutat, com Can Boada, la Maurina, Ca n’Aurell i una part del Centre”.
El nou enllaç amb la trama urbana es faria a l’altura del pont de Can Gonteres / Alberto Tallón
Més endavant, “la nova sortida facilitarà també la mobilitat amb la futura estació Terrassa Oest de Rodalies” i, si es desenvolupen, amb els nous sectors de Can Marcet i les Aymerigues.
L’Ajuntament de Terrassa estudia en aquest moment el traçat d’aquest tercer enllaç, que se sumaria a les sortides ja existents al sud de la ciutat (Can Trias) i al nord (carretera de Rellinars).
El document forma part d’un estudi més ampli que l’Ajuntament fa del traçat de la ronda Nord entre Terrassa i Sabadell, amb l’objectiu que aquesta via transcorri soterrada o en trinxera pel nord de la ciutat.
“Aquest és un document que treballem conjuntament amb Sabadell”, explica Xavier Cardona. Al darrer Consell d’Alcaldies del Vallès Occidental, afegeix, els alcaldes van acordar “demanar una reunió amb la consellera de Territori, Ester Capella, i amb el secretari d’Infraestructures del Ministeri de Transports Mobilitat i Agenda Urbana, Jordi Flores. Posarem sobre la taula els trams soterrats de Terrassa i Sabadell i també el nou enllaç de la B-40”.
Una nova mobilitat
La imminent entrada en servei del tram Olesa-Viladecavalls de la B-40, previst pel ministeri per abans d’aquest Nadal, comportarà un canvi de paradigma en la mobilitat de la ciutat i del Vallès Occidental.
Amb l’obertura d’aquest tram es materialitzarà la connexió per autovia entre el Baix Llobregat i del Vallès Occidental, per l’eix de la B-40, la C-16 i la C-58. S’espera que comporti un increment de trànsit de 28.000 vehicles cada dia, que se sumaran als entre 60.000 i 120.000 que circulen habitualment per la C-58.
Aquest canvi en la mobilitat, que multiplicarà els desplaçaments des de l’interior de la ciutat cap al sud, és un dels arguments de pes per l’obertura d’un nou enllaç en el tram egarenc de la B-40, que ha de funcionar com a ronda urbana de Terrassa.
El govern vol una B-40 i una ronda Nord permeables amb el territori. La nova sortida a Can Boada avançaria en aquest model, És una oportunitat per descongestionar el trànsit que satura algunes de les vies de l’oest de la ciutat, com Arquimedes i Galileu.
Bona part dels 10.000 vehicles que cada dia circulen per aquests dos carrers van de pas, d’anada o tornada de les carreteres i les autopistes del sud. Molts d’aquests conductors que ara es resisteixen a pujar a l’enllaç de la carretera de Rellinars, ho farien al de Can Boada.
