La ronda Nord torna a l’agenda política. El vot favorable d’ERC al Parlament a la moció del PSC que insta el Govern a executar la nova carretera entre Terrassa i Sabadell dona una empenta definitiva a la infraestructura, rellevant per al país, per a la comarca del Vallès i en especial per a Terrassa. El Govern ha acceptat signar, dins el primer trimestre del 2023, el conveni amb el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) que garanteixi que Madrid finançarà les obres i traspassarà a la Generalitat el disseny, l’execució i la gestió de la carretera.
El sí d’ERC a la ronda Nord vallesana reimpulsa el projecte i ha de permetre desencallar els pressupostos de la Generalitat, després de moltes setmanes de negociació, amb la B-40 com un escull que semblava insalvable. Aquest dijous, un cop votada la moció del PSC, el president de la Generalitat, Pere Aragonès, ha comparegut d’urgència per posar en relleu la transcendència del gest dels republicans, que han vist en el sí a la ronda Nord l’única manera de tirar endavant els comptes catalans. “Admeto la contradicció i el cost, el sacrifici polític i personal que suposa prendre decisions per fer avançar el país”, ha dit.
La ronda Nord és un projecte inclòs al Pla Específic de Mobilitat del Vallès, reivindicat des del territori pels alcaldes Jordi Ballart (Terrassa), Marta Farrés (Sabadell) i Ignasi Giménez (Castellar), per les cambres de comerç de Terrassa i Sabadell, la patronal Cecot i refrendat majoritàriament al Parlament de Catalunya en diverses ocasions.
Per a Terrassa, el sí d’ERC suposa acabar amb el final abrupte del Quart Cinturó en una petita rotonda al sector de Can Roca. La ronda Nord partirà des d’aquest punt en direcció a Sabadell per un traçat encara per definir. Serà una carretera de dos carrils per cada sentit de la circulació, un vial d’estructura “tova”, allunyada del format de macroinfraestructures com l’AP-7.
La nova carretera obrirà una nova comunicació viària pel nord entre Terrassa i Sabadell, municipi on permetrà alliberar la congestió de la Gran Via, una ronda interna per la qual circulen cada dia 22.600 vehicles. La carretera vallesana enllaçarà amb la ronda Oest de Sabadell, en direcció a la C-58 i, pel nord, amb la carretera de Castellar (B-124). Aquesta connexió permetrà als veïns i les empreses de Castellar evitar la Gran Via i sortir de manera més àgil a l’autopista C-58.
La solució, tretze anys després
Tretze anys després que s’inaugurés el tram Viladecavalls-Terrassa del Quart Cinturó (juny del 2010), l’acord dels pressupostos de la Generalitat resoldrà el problema de mobilitat al nord de la ciutat. La solució arriba set mesos després que la ministra Raquel Sánchez anunciés a la Mancomunitat que el MITMA estava disposat a pagar la construcció de la ronda Nord i deixar en mans de la Generalitat l’execució de la carretera. El conveni que segellava aquest acord va quedar en suspens el 10 de juny del 2022, per la negativa del Govern a segellar-lo, crític amb el deute de l’Estat amb les infraestructures catalanes. La plantada de l’Executiu a la ministra va ser sonada.
Ara, ERC ha deixat clar que la ronda Nord no és el seu projecte ni el seu model, però dona el seu suport com a gest de voluntat política i per salvar uns pressupostos que han de servir “perquè el país avanci”.
Les entitats empresarials de Terrassa celebren el sí a la ronda Nord
