Entitats i ciutadans de Terrassa podran participar en l’elaboració d’una nova xarxa de recorreguts dels autobusos urbans. Encara no ha transcendit quan es posarà en marxa aquest procediment, reclamat aquest divendres pel PSC en el ple municipal de setembre i confirmat per l’equip de govern, de Tot per Terrassa i ERC.
La sessió plenària ha aprovat les condicions econòmiques del contracte d’explotació de servei d’autobusos. La xifra de viatgers ha baixat (encara és del 12% menys que l’any 2019) i ha augmentat la despesa, i el govern ha d’assumir una aportació extra de 977.000 euros a la gestió mitjançant una modificació de crèdit. Lluïsa Melgares, tinent d’alcade de Territori, ha desgranat les noves cobertures (el servei a demanda a les Martines, els canvis a les línies 5 i 7, el número 15 de Can Parellada), però Marc Armengol (PSC) ha preguntat quan s’activaria el procés participatiu per elaborar una nova xarxa d’itineraris dels busos, procés acordat fa dos anys.
Estratègia
De les cinc millores destacades per Melgares, quatre no figuraven en el disseny de xarxa acordat fa quatre anys, ha fet constar Armengol. El plec de condicions per a una nova concessió del servei s’ha de basar en aquest pla de xarxa. Melgares ha assegurat que el procés de participació ciutadana es posarà en marxa “i no està en contradicció amb les millores”.
Armengol ha destacat que la línia estratègica del model anterior (i vigent) era l’augment de la freqüència de pas. L’ampliació de la cobertura, diu, comporta el contrari i cal un replantejament d’objectius
