[Marta Ordóñez]
Més víctimes mortals a l’autopista, menys a les carreteres catalanes. A l’AP-7 s’han duplicat les morts (+108%) per accident en un any (de 12 a 25) i també els ferits greus (de 37 a 66), segons dades del Servei Català de Trànsit (SCT). Qui i com? Les morts han crescut especialment entre els més vulnerables: vianants (7), motociclistes (6) i passatgers de cotxes (8). Els conductors menys afectats han estat els de furgonetes o camions. I la majoria de morts s’han produït per encalç o atropellament.
En només un any, l’AP-7 concentra un 40% més de cotxes i un 80% de camions. No només creix el risc mortal a l’autopista, també les topades lleus o greus. En total, més d’un miler de persones han estat víctimes d’accident de trànsit a l’AP-7, un 10,7% més que l’any anterior.
Durant el primer trimestre de l’any, 110 persones han viscut un accident l’autopista de la Mediterrània al tram dels dos Vallesos.
En declaracions a Diari de Terrassa, el Director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, sosté que hi ha una correlació entre l’increment de la mobilitat i la sinistralitat i apunta que les causes principals són la distracció i la velocitat. En aquest sentit, justifica que s’hagi demanat a la DGT i al Ministeri de Transports limitacions en la velocitat a l’AP-7.
Davant de les xifres de sinistralitat a l’autopista de la Mediterrània, el SCT ha suggerit al Ministeri de Transports reduir el límit de velocitat fins a 100 km/h en deu trams amb concentració d’accidents mortals i greus.
Els agents econòmics del Vallès també demanen posar fil a l’agulla: “Hi ha un problema amb els vehicles pesants, cal buscar una solució urgent”, apunta Alicia Bosch, presidenta del Centre Metal·lúrgic, que demana “actuacions quirúrgiques immediates” per alliberar l’autopista AP-7.
Les dades li donen la raó. A l’AP-7, s’han duplicat els accidents mortals amb camions implicats (de 7 a 14).
Al Vallès Occidental, la reducció en el límit de velocitat que proposa el SCT afectaria dos trams: de Mollet a Sant Cugat i de Sant Cugat a Martorell. Són trams que acumulen dos o més accidents amb víctimes mortals o greus.
Mobilitat al Vallès
Al tram de l’AP-7 que passa pel Vallès Occidental hi ha menys trànsit, però més retencions. Al tram entre Barberà i Parets, la mobilitat s’ha reduït fins a un 24% i del Papiol a Barberà, hi circulen un 12% menys de vehicles. Així i tot, les retencions s’han doblat. “L’enllaç de l’autopista cap a la C-58 a l’altura del Baricentro és una intersecció que no és prou eficient i que provoca més problemes viaris”, justifiquen fonts del SCT. I, de Barberà al Papiol la mobilitat ha disminuït per la desviació de vehicles cap a la C-33, autopista també alliberada, per accedir a Barcelona.
Menys morts a Catalunya
El balanç del SCT, però, és positiu: calcula que l’alliberament dels peatges ha permès reduir un 17,3% l’accidentalitat a les carreteres de tota Catalunya. La supressió de pagament ha evitat 2.240 víctimes: des de l’1 de setembre de 2021 hi ha hagut 10.733 víctimes, i en el mateix període de l’any anterior s’hi van comptabilitzar 12.973 persones mortes o ferides.
En contrast amb les dades de sinistralitat a l’AP-7, s’ha produït un descens de l’accidentalitat mortal a les carreteres nacionals paral·leles a aquestes autopistes: l’N-II (de 9 a 4) i l’N-340 (de 9 a 1), on també s’ha reduït el conjunt de la sinistralitat.
