El model anterior d’aquest monoplaça va guanyar en 10 categories, l’any passat, a la Fórmula Student. Enguany, s’espera que les novetats que s’han aplicat a l’ecoRD 2022, millorin les seves prestacions. Aquesta versió més evolucionada del monoplaça s’ha presentat aquest dimecres a l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (Eseiaat), per part dels estudiants de l’associació UPC ecoRacing, que són els que han aplicat les modificacions.
L’ecoRD és cent per cent elèctric i disposa de tracció a les quatre rodes. Ha incorporat un nou sistema de visió artificial que possibilita una alta fiabilitat en la conducció autònoma. Utilitza tres càmeres per analitzar l’entorn del vehicle amb una freqüència i una resolució més elevada.
Quim Segura, “team leader” d’aquest UPC ecoRacing, ha recordat que amb l’ecoRD “ens vam convertir en el primer equip de l’Estat a incorporar en un mateix monoplaça el model de conducció i amb pilot i el model autònom” i ha afegit que “continuem escalant en aquest concepte de vehicle” i aquest any l’objectiu és triplicar les velocitats i arribar a uns “quinze metres per segon”.
Álvaro Pay, coordinador d’aerodinàmica i de dinàmica de l’equip, ha desgranat altres conceptes destacables i és que “incorporem per primera vegada unes llantes de fibra de carboni, que ens permet reduir molt el pes” i possibilita millorar el rendiment, i en el sistema autònom s’ha optimitzat el sistema de càmeres.
També s’ha millorat el sistema de cablejat, ha dit Segura, i això fa que el vehicle estigui més protegit davant de les interferències electromagnètiques.
En el vessant de seguretat, s’integra, a més, un “firewall” com aïllant “dels 600 V que alimenten els motors”, gràcies a la fibra de vidre. I en l’electrònica, s’ha perfeccionat la bateria d’alt voltatge.
L’únic monoplaça
Aquest serà l’únic monoplaça de la Fòrmula Student de tot el territori espanyol que formarà part de la graella de sortida en quatre premis internacionals aquest pròxim estiu. Segons Segura, “aquesta exigència suposa per a nosaltres un gran repte tecnològic i també de logística, perquè hem d’organitzar-nos molt i molt bé, per tal de poder ser competitius en els quatre circuits”.
L’equip iniciarà aquest “tour” al circuit d’Assen, als Països Baixos, entre el 10 i el 14 de juliol. Després, participarà a Hongria, on “lluirà el potencial de la seva conducció autònoma”. Entre el 15 i el 21 d’agost correrà al circuit de Hockenheim, a Alemanya, per disputar el gran premi de major prestigi de la Fórmula Student, on només prenen part els trenta equips més avançats tecnològicament, capaços de dissenyar, fabricar i competir amb un monoplaça, en la versió pilot i en el mode autònom. La temporada acabarà el 28 d’agost, en el Circuit de Catalunya.
