La direcció de Seat ha plantejat als sindicats un Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO) que deixarà a casa durant cinc mesos uns 550 treballadors i que afectarà en dies solts fins a un màxim d’uns 11.000, a causa de la restricció a escala mundial del subministrament de semiconductors.
Segons va explicar ahir a l’agència EFE el president del comitè d’empresa, Matías Carnero (UGT), la d’aquest dilluns va ser la primera reunió que se celebra per concretar els detalls de l’ERTO que l’empresa va anunciar el mes passat.
L’ERTO es durà a terme des de finals d’aquest mes de gener fins al 30 de juny i planteja el tancament de, com a màxim 20 dies, la producció de les línies 1, 2 i 3 de Martorell. A més, també suposarà el tancament de la producció de la Zona Franca durant uns 20 dies i el centre de components del Prat uns altres 30 dies, aproximadament.
Carnero va explicar ahir que l’ERTO afectarà unes 11.000 persones durant alguns dies encara per determinar, però que el nombre total de treballadors que estaran els cinc mesos dins de l’expedient seran uns 400 de Martorell i uns 150 de la Zona Franca, sense incloure el personal de les ETT que es veurà afectat per aquesta situació i que podrien ser unes 600 persones.
Els representants dels treballadors estudiaran la proposta de l’empresa i es tornaran a reunir amb la direcció d’aquesta.
Negociacions
Fonts de l’empresa, que no van voler concretar les xifres de l’ERTO, van confirmar ahir a EFE que la direcció i els sindicats han iniciat una ronda de negociacions per tractar la reorganització de la producció, així com per acordar la sol·licitud a la Generalitat d’un ERTO, a causa de les restriccions en el subministrament d’aquesta peça clau dels xips dels circuits electrònics d’alguns cotxes.
En els pròxims dies, la direcció de l’empresa i els sindicats seguiran les reunions per acordar les mesures de flexibilitat de producció, les condicions finals de l’ERTO i el pla social que l’acompanyarà.
L’empresa ha reiterat que el volum de vehicles que es deixi de fabricar per la falta d’aquestes peces, que encara no està quantificat, es recuperarà en la segona part de l’any.
La restricció a escala mundial del subministrament de semiconductors, un component clau dels xips integrats en els circuits electrònics de determinats vehicles, és conseqüència de la crisi de la Covid-19, que va provocar una aturada en la indústria de l’automoció i va portar els principals fabricants de semiconductors a reassignar producció a altres sectors, com l’electrònica de consum.
La ràpida recuperació del sector de l’automòbil ha fet que en aquests moments la indústria, entre ella el grup Volkswagen, s’enfronti a una escassetat de components electrònics necessaris per a la fabricació d’alguns vehicles.
Seat va acabar 2020 com a líder en vendes de vehicles a Espanya per tercer any consecutiu, en sumar 69.731 unitats i una quota de mercat del 8,1%. El Seat León va ser el compacte més venut, i segon model absolut amb un total de 23.582 unitats, mentre que el Seat Arona va acabar l’any com el sisè model més venut amb 15.365 unitats i líder dins del seu segment, i el Seat Ateca va ser el desè amb 14.139 unitats venudes.
