Ja ho va dir l’alcalde, Jordi Ballart, fa uns dies en reivindicar que "Terrassa no és el pati de darrere de Barcelona". I ahir va coincidir en aquesta afirmació amb el president del Consell Comarcal del Vallès Occidental, Ignasi Giménez. Els dos líders polítics van mantenir la seva primera trobada institucional i van expressar la seva preocupació i enuig per la manca de participació de la comarca en decisions estratègiques que afecten la segona corona metropolitana, on està encabida la ciutat i gran part dels municipis del Vallès Occidental.
Ballart i Giménez van trobar-se ahir a la seu d’alcaldia de l’Ajuntament. Tot que han coincidit en reunions al Consell Comarcal i a la Generalitat, aquesta ha estat la primera reunió formal entre ambdós en aquesta legislatura. La trobada, segons explica Ballart, va servir per fer seguiment d’alguns temes que afecten la localitat i el conjunt del Vallès Occidental. La majoria, per desgràcia, s’arrosseguen des de fa anys. El perllongament del IV Cinturó, rebatejat com a Ronda del Vallès, els greuges de la zonificació tarifària a Terrassa i el nou sistema de preus de l’ATM per a aquest any o les connexions ferroviàries amb la resta de Catalunya han centrat gran part de la reunió.
I els dos, explica l’edil egarenc, han coincidit en reclamar al Govern que faci polítiques que contribueixin veritablement a vertebrar el territori, sense obviar cap regió de Catalunya. "Últimament es prenen decisions unilaterals al conjunt de Barcelona i al seu entorn metropolità més proper que afecten tota la regió metropolitana, però es fa sense tenir en compte els municipis de la segona corona ni la diversitat territorial que hi ha al voltant", denuncia Ballart. L’alcalde enumera algunes de les mesures on es veu aquesta manca de visió de país, com és el sistema tarifari integrat, la zona de baixes emissions o el nou servei ferroviària fins a l’aeroport.
Sobre aquest últim assumpte, els dos polítics han reiterat la necessitat que els responsables del Departament de Territori vinguin al pròxim Consell d’Alcaldies per explicar amb detall quina línia serà la que doni servei en la nova connexió ferroviària fins a l’aeroport. La comarca demana que sigui l’R4 la que es perllongui fins a la terminal 1, però el Govern va indicar el desembre que el servei el faria Ferrocarrils de la Generalitat. "Nosaltres ens vam assabentar pels mitjans de comunicació que seria FGC qui assumiria el servei, però poc més sabem. No queda clar quina línia serà. Que vinguin i ens ho expliquin", reclama Ballart. Aquest passat divendres, el ple va aprovar una proposta de resolució per unanimitat en què es demana que sigui l’R4 la línia que arribi fins a l’aeroport. Es recorda que el Pla de Rodalies 2008-2015 ja dibuixava que l’R4 arribés a l’aeroport d’El Prat.
Visió comarcal
Més enllà de repassar els "greuges" del Govern amb la comarca, Ballart i Giménez també van coincidir en la necessitat de "tornar a generar grans consensos a la comarca, no només quan ens sentim perjudicats pel Govern, sinó també per idear estratègies conjuntes i treballar plegats en àmbits com la promoció industrial o les infraestructures", assenyala l’alcalde.
Ballart, exlíder del PSC a Terrassa, també espera que la trobada amb Ignasi Giménez, polític socialista, contribueixi a normalitzar les relacions amb el PSC i construir ponts d’entesa.
